提起韓系車輛，是又愛又氣。還不錯的外形和相對其他合資車輛較低的價格，韓系車輛一直以來都被認為是性價比較高的車輛。
說一個題外話，車子的銷量除了質量作為第一要素之外，價格是很重要的因素，當然還有一個真實存在但又很無形的一個因素，那就是國際關係。前幾年的薩德事件讓韓系車輛大受影響，最近發生的中美貿易戰，在汽車行業來說，最大的受害者莫屬“福特”了。
不管是面對什麼樣的國際形勢，工程師還是要做好“閉門造車”的活兒，埋頭苦幹，將好的產品研發出來，這樣在狂風暴雨中還能有對等待平靜的思考。
不知道是不是K5 PHEV的不如意，起亞將更多的希望寄託在了K3 PHEV上面。
外觀方面，K3PHEV採用了超大的直瀑式進氣格柵，周圍配上銀色的鍍鉻條，顯得菱角格外分明，更加有運動氣息。
修長的LED大燈，日間行車燈呈現出“Z”字形，辨識度還是很高的，在下唇地方用銀色鍍鉻和霧燈相連，兩邊對稱，很有“破風”的感覺。整體從前臉來看和普通版的K3幾乎沒有多少差別，主要在於動力系統的變化。
藍色作為此次車型的主打色，在內飾方面依然沿用了很多藍色的裝飾，空調出風口獨特的圓形造型用藍色將內部粉飾，給人一種他可以吹出清新綠色風的感覺。方向盤同樣採用藍色的縫線，轉動方向盤的時候像是有一種流動的感覺。10.25英寸的中控大屏，放在緊湊型的三廂車裡，屬於不大不小算是剛好的設計尺寸，屏顯內容豐富，但趨於常規。
在空調控制區域的下方是一個儲物槽，裡面配有手機無線充電、點菸器、12V車載電源。手機無線充電這一點相對比較實用，省去了冗長的數據線和充電時手機無處可放的困擾。
7英寸的儀表盤，看起來很有科技感，而且藍色的燃油顯示條凸顯出這是一臺新能源車輛，開起來就是很環保。
K3PHEV配備了 Drive Wise系統，通過前置的攝像頭實現危險預警、遠近光調節、疲勞駕駛等一系列輔助功能，幫助駕駛員更安全的操控車輛。電子系統可以預防很多情況，但最重要的還是駕駛員自身的意識，一定要防範於未然，安全牢記心中。
K3PHEV採用發動機和電動機組（電池+電動機）組合，1.6L的發動機和45KW的電動機搭配，實現綜合續航里程1080KM。技術並沒有太大的革新，只是在動力分配上面做了一些改善。
通過分析車輛的不同形式狀態，調整發動機和電動機介入工作的順序和必要性。來達到最好的運作工況，是先最低的燃油消耗，可以達到百公里1L的油耗。如果家裡有充電樁而且只是日常的上下班代步，K3PHEV 80公里的純電續航完全夠用。
在售價方面，綜合補貼之後兩款車型分別為16.68和17.58萬元。
此次K3PHEV的競爭對手主要鎖定在了雷凌，而K3PHEV的售價比雷凌低了3萬左右，更低的油耗和更潮流的外觀，是否能搶佔更多的市場，接下來就是來自市場的答案了。
