馬自達阿特茲一直以來都是合資品牌中級車當中的一臺小眾車型，在合資品牌中級車這個細分市場當中，月銷過萬的車型還是很多的，但是阿特茲卻基本保持著每個月兩三千臺的銷量成本，而且“任憑風吹雨打”，這個銷量成績都非常穩定。那麼阿特茲的產品力到底如何，是否值得消費者購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。
馬自達阿特茲的產品力如何
和其他主流合資品牌中級車相比，馬自達阿特茲一直是一臺非常“有個性”的中級車，這個個性從表面上來看，最直接的表現就是在阿特茲的消費者群體上，關於馬自達有一個有趣的言論，那就是如果你喜歡馬自達，不用任何介紹你也會買，但是如果你不喜歡馬自達，任憑別人吹得天花亂墜你也不會買。這一點我們可以從阿特茲等馬自達車型的銷售數據上就可以看出來，阿特茲每個月的銷量基本都在2000-3000左右，這個數據出奇的穩定，甚至是帕薩特這樣的主流熱銷車型都無法“與之相比”。
馬自達本身並不是一個主流品牌，甚至可以說馬自達算得上是一個“邊緣化”的合資品牌，因此阿特茲有這樣的表現足以說明其產品力的強大。在換代了之後，新款阿特茲的外觀採用了“魂動2.0”設計語言，流暢的車身線條讓這臺阿特茲看起來非常年輕運動，也讓這臺阿特茲足以被成為“最美日系中級車”。而在內飾方面，新款阿特茲也一改老款車型臃腫的風格，簡潔平直的線條讓這臺阿特茲的內飾更符合年輕人的審美，因此從外觀內飾這兩個方面來看，阿特茲在同級別車型當中的表現都屬於中上水平了。
此外，在動力方面，阿特茲並沒有採用渦輪增壓動力，而是執著地堅持採用自然吸氣發動機，但是在馬自達那臺號稱是民用車當中最好的6AT的加持下，阿特茲的動力總成匹配度堪稱是同級別車型當中最好的，無論是低速蠕行還是在高速路況下的二次加速，這臺變速箱的表現都非常出色，急加速時候的快速降檔也能讓車輛很好的響應駕駛者對於動力的需求。
除了動力匹配非常完美之外，阿特茲的底盤調校也非常完美，在日常駕駛的時候，阿特茲的懸掛更偏舒適，輕巧的避震會將路面的坑窪充分化解，這也是日系車有別於德系車最大的區別。而在激烈駕駛的時候，這臺阿特茲的懸掛又能夠提供非常有力的支撐，較短的懸掛行程在急轉彎的時候也不會讓車輛有很大的側傾，這讓駕駛者在駕駛它的時候更有信心。
這臺阿特茲是否值得我們選擇
那麼阿特茲是否值得我們選擇呢？其實無論是內在還是外在，這臺阿特茲的產品力都很出色，除了沒有渦輪增壓發動機在絕對動力上相比其他車型有稍許劣勢以及沒有加長後排空間沒有帕薩特等車型大之外，其他方面阿特茲的產品力都是足夠出色的。
而在價格方面，這臺阿特茲目前2.5L車型的入門官方售價為19.98萬元，而且目前阿特茲有著1.8萬元左右的優惠，在優惠過後2.5L入門車型的實際裸車價只有18萬元出頭，落地價也只有20萬左右，對於消費者來說，用20萬的預算能買到一臺操控上佳，動力匹配完美的合資品牌中級車看多少算是一件性價比不錯的事情，因此這臺阿特茲還是值得消費者購買的。
