上汽通用一直是貫徹小排量三缸發動機最堅決的車企之一，無論是別克還是雪佛蘭的主力車型上我們都能看到三缸發動機的身影。不過即便通用的小排量三缸發動機技術再先進，成本再高，消費者對三缸機的抗拒，也讓通用在普及三缸機的道路上如履薄冰。
在堅持了兩年後，別克的主力車型英朗的銷量表現依舊是起起落落，全系1.0T和1.3T兩款三缸車型也讓別克不得不靠大幅的終端優惠去換取銷量，可惜英朗的市場表現始終沒有迴歸到巔峰時期的表現。
俗話說"退一步海闊天空"，在猶豫了許久之後，別克終於邁出了變通的腳步，推出了2020款別克英朗典範版，售價11.99萬～12.59萬，這也是別克英朗在2017年取消1.5L車型後這款動力總成再度迴歸。也會與入門級的1.0T三缸發動機車型同步銷售，而1.3T高功率車型還將繼續保留。
2020款英朗典範版搭載的這臺1.5L DVVT四缸自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，而不再匹配雙離合變速箱。經過重新技術升級和標定優化，這臺發動機的最大功率為83千瓦（113馬力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗為5.9升，並且滿足國六b排放標準。另外新車還享受動力總成8年16萬公里質保。
除了裝備新的動力總成，別克英朗典範版還搭載了別克eConnect互聯技術，提供高德地圖、在線音樂、雲端智能語音交互等實用功能，還支持CarPlay、CarLife手機互聯。並且廠家還提供每年100G的OnStar安吉星4G車聯網應用免費流量服務，可以說在同級別車型中配置還是十分有誠意的。
評中評說：
全新1.5L英朗典範版將會與目前兩款搭載三缸發動機的英朗同步銷售，對於消費者而言，提供多種動力車型選擇自然是件好事。如果英朗典範版的銷量表現逐步回升，成為英朗的主力車型，不知會不會影響通用下一步的戰略規劃。畢竟產品究竟好不好賣，最終還是要靠消費者說了算。
