有這麼一種購車人群，他們對車子的動力性能要求不高，只要夠用就好；也對四驅毫無興趣，因為從不越野。但他們卻喜歡SUV“居高臨下”的視野和售價與配置之間的性價比，而最適合這種人群的車型可能就要屬哈弗F7 1.5Ti潮版了。試駕了多次F7 2.0T頂配車型，近日小編有幸試駕了哈弗F7的1.5T版頂配車型，今天小編就跟大家全面地分享下試駕感受。
外觀動感前衛 極具視覺衝擊力
外觀方面，哈弗F7高度還原了2016年北京車展上展出的HB-02概念車，這臺量產新車無論是燈組造型、腰線設計，還是輪圈造型，都很好地體現了概念車上的神韻。新車在太空科技美學設計靈感下，大量運用了凌厲的線條，鋒銳的尖角，再加上凹凸的型面，打造了極具衝擊力的視覺感。
新車激進深空式前臉，採用了六邊形進氣格柵，配合繁星式網格，再加上底部立體霸氣的防擦護板，塑造了搶眼的運動感。
全LED前大燈頗富設計感，燈腔內部由多個發光單元組成了精緻的恆星矩陣，近光燈還加裝有透鏡。下部倒鉤式的LED日間行車燈，更是犀利傳神。
霧燈區域採用了硬朗的折角設計，並採用了鍍鉻裝飾，看起來也頗富氣勢。
車身側面，哈弗F7採用了溜背式造型和星體軌道多腰線設計， 打造了蓄勢待發的動感信息。F7採用了19寸雙色五輻鋁合金切削輪轂，匹配固特異御城SUV輪胎，尺寸225/55 R19。
車身尾部造型飽滿，尾門下方同前臉一樣，採用了寬厚的鎧甲式防擦護板，後保險槓兩側，則點綴有裝飾性的尾排，真正的雙邊雙出尾排則採用了隱藏式設計，這些均增加了尾部的運動感。
尾燈同樣採用了LED光源，尾燈之間還使用了鍍鉻飾條妝點，拉伸了尾部的橫向視覺。
內飾精緻細膩 更顯美觀大氣
內飾方面，哈弗F7整體延用了哈弗家族化設計，但是在細節方面則處理的更加精緻細膩，相比F系首款車型F5，整體表現要更為美觀、大氣。
新車雲臺中控採用了偏向駕駛員的傾斜式設計，檯面造型豐富、層次分明，中控臺上部採用了搪塑一體成型材料，中間則採用了皮質包覆，再加上中間的鍍鉻飾條，不僅看起來不再單調，在質感上也有了一些豪華味道。
7英寸全液晶儀表盤使用了中央液晶屏+兩側固定顯示的設計，並有時尚/動感/科技三種主題可選，且主題顯示色調還可與駕駛模式變化聯動。
9英寸中控彩色液晶屏採用了霧面設計，並搭載了哈弗最新的3.0智能互聯繫統，包含有多媒體娛樂系統、GPS導航、車聯網在線服務、語音識別控制等功能，系統內置考拉FM、QQ音樂等軟件，也可在線查看新聞、天氣、股票等信息，實際使用也比較方便。
屏幕還支持觸控和旋鈕控制兩種方式。車機控制旋鈕則位於擋杆後中央操作區域，並採用了極具質感的鍍鉻設計，不僅有著濃濃的科技氣息，還有著媲美豪華車的品位。
令人驚喜的是哈弗F7還配有Qi手機無線充電功能，不僅使用起來十分方便，其相比傳統慢速無線充電也大幅提升了充電效率，頗顯高級感。
哈弗F系列採用了和F5相同的雲舵式方向盤，三輻+平底設計很有運動範兒，方向盤集成了多種功能並配備了換擋撥片，不僅操控方便，還容易激發駕馭感。
車身尺寸方面，哈弗F7的長寬高分別為4620 mm 、1846 mm 、1690mm，軸距更是高達2725mm，整體晉級中型SUV級別。得益於較長的車身和超長的軸距，乘坐空間上，哈弗F7表現不俗。
駕駛席位上，哈弗F7前排頭部空間達到了77mm，駕駛騰挪十分寬裕。前排座椅還配備了6向電動調節功能，方便實用。值得肯定的是，哈弗F7的前排座椅還十分寬大，靠背和坐墊側圍很高，能提供不錯的包裹感和安全感，坐上去非常舒服。後排空間方面，哈弗F7同樣搶眼，後排頭部空間與前排相當，後排腿部空間則達到了830mm，提供了同級最大的乘坐空間。
後排座椅舒適度也表現不俗，質感與觸感都看齊前排，並且F7的後排椅背還具有三級調節功能，後排地臺也是全平設計，特別照顧長途出行時後排乘員的舒適性。
為了提升車內空間感，哈弗F7還配備了超大尺寸全景天窗，其採光面積高達0.82㎡，可開啟面積0.40㎡。大幅提升了車內的採光率和通透感。
哈弗F7的行李廂空間也表現不俗，最小進深達到了810mm，最小寬度也超過了1000mm，再加上行李廂內部空間也很規整，地板還採用了純平設計，裝載能力無需質疑。哈弗F7的後排座椅還支持4/6比例放倒，放倒後可進一步擴展行李廂空間。
配置表現越級 智能領先同級
作為哈弗F系的旗艦車型，哈弗F7在配置方面表現越級，諸如此外，LED大燈、雨量感應式雨刷、自動防眩目後視鏡、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、TSR道路標誌識別、DOW開門預警、疲勞提醒、胎壓監測、香氛系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等沒有缺席。還帶有同級車型少有的換擋撥片，為喜歡駕駛的年輕人帶來不錯的體驗。
哈弗F7定位為“AI智能網聯SUV”，其配置上最大的特點還是其領先的智能交互系統，被譽為是“最聰明懂你的SUV”。
哈弗F7配備了哈弗最新的3.0智能互聯繫統，領先同級車型。該系統除了擁有遠程車輛控制、在線娛樂、智能服務等功能外，還集成了一套帶有人機交互功能的Nuance語音控制系統，其中語音系統的智能化程度很高，通用識別率更是高達97%。並且，該系統還支持語音喚醒、場景免喚醒（例如直接要求開空調）、自定義喚醒詞等功能。
試駕中，你只需一聲“你好，哈弗”即可喚醒系統，從而操控整輛車的大部分功能，從打開天窗，到關閉天窗，再到空調溫度的調節以及天氣播報，F7語音控制系統統統都能搞定。
不僅如此，該系統還支持模糊語音指令，比如說“我冷了”，系統便會自動把空調溫度調整到最舒適的溫度，再比如說“我餓了”，系統便會自動查找附近美食，非常聰明智能。當然，你還可以給它起一個自己喜歡的喚醒名字，並可設置為只接受主駕駛命令。
除此之外，作為一款“AI智能網聯SUV”，哈弗F7還擁有2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺等一系列強大的娛樂互聯功能，並選擇了聯通4G作為網絡支持，其下載速率20.42Mb/s，等同160M光纖速度，能給駕乘者帶來越級的在線娛樂體驗。
動力滿足使用 行駛質感高級
動力方面，哈弗F7擁有1.5T與2.0T兩款動力供消費者選擇，最大功率分別為124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分別為285N.m和345N.m。傳動部分，F7全系均匹配了長城自主研發的7 DCT雙離合變速器，且2.0T版高配車型搭載四驅系統。
本次試駕車型為1.5T i潮版，試駕中，這套1.5GDIT+7DCT的動力組合強調的是沉穩平順的輸出風格。因此，整個動力輸出十分線性，有著不錯的舒適性。
起步時，車身響應比較親切溫和，更有家用車的味道也更適合駕駛風格溫和的消費者。繼續加油，1.5GDIT渦輪增壓發動機在1400rpm時即可輸出285N·m的峰值扭矩，動力輸出讓人滿意。
中段繼續提速，哈弗F7也不會顯得特別吃力，其動態雖不及初段來的明顯和直接，但在時速100km/h的情況下仍能感受到源源不斷的動力儲備。
哈弗F7還增加了SPORT模式，在SPORT模式下，油門表現會更加靈敏，轉速維持以及擋位切換效率也都會有一個明顯的提升。
試駕中，哈弗F7的7DCT表現也讓人滿意，在調校上將平順性放在了第一位，這也使其雖犧牲了部分爆發力，但在動態響應和換擋銜接上表現的都很平順，大大提升了舒適性。
底盤方面，哈弗F7採用了前麥弗遜式+後雙橫臂式獨立懸掛組合。在同級別車型中比較少見，具有很好的操縱穩定性和舒適性。
試駕中，能感覺F7的底盤表現非常厚實和穩重，更偏向於舒適型，尤其是在走爛路時表現更為明顯，底盤的濾震效果和舒適性表現值得稱讚。走高速時，車身表現也十分穩定，給人很強的穩定感和駕控信心。其整體表現比較高級，有著與合資車型競爭的資本。
同時，F7的懸掛又不是一味地向舒適妥協，而是找到了不錯的平衡點。在快速過彎和緊急併線時，底盤的支撐性也很出色，能夠很好地抑制車身側傾，給駕駛員以穩定的車身和駕控信心。
值得一提的是，哈弗F7在NVH方面表現也有很出色的表現，試駕中，車廂內都顯得足夠靜謐，路噪抑制得相當成功，即使車速超過120km/h，駕乘者依舊可自若交談，其隔聲降噪表現在同級車型中稱得上優秀水準。
對於一款10萬出頭的緊湊級SUV來說，哈弗F7在體驗方面絕對是合格的，甚至超出了我們的預期，無論是動力、還是舒適性、靜謐性，它都做到了近乎無可挑剔。從它的身上能夠看到哈弗常年花費巨資研發的成果，當然它月月過萬的銷量也證明了消費者對它的認可。
