中型SUV市場如今可謂是車企必爭之地，各大合資廠商們也都不吝在這一市場展示自己的實力，推出了不少精品熱門車型。比如別克昂科威，上市幾年來一直處於熱銷狀態；再比如冠道，憑藉著7座空間5座車型的錯位戰術成功切入了這一市場；而加長後的途觀L也是以新貴身份成功續寫著老前輩途觀的戰績，多次問鼎同級銷量冠軍。那麼，這三款熱門合資中型SUV，誰的表現更全面，更值得購買呢？
外觀：都擁有不錯的質感 冠道尺寸最大
對於一臺中型SUV而言，“好看”顯然已經只能算最低門檻，消費者們更多追求的是一種品質感。在三款車型中，昂科威的造型走的是圓潤、飽滿的路線，冠道和途觀L的外部輪廓則更加方正和硬朗，不同的是冠道採用了溜背式設計，層次感較豐富，而途觀L前臉依舊是大眾的“千人一面”，讓人感覺有些審美疲勞。總的來說，三款車的外觀都採用了各自較為成熟的家族式的設計語言，也都兼顧了成熟穩重和精緻時尚，擁有不錯的質感。
在車身尺寸方面，冠道除了車身高度方面不佔優勢，其餘方面均領先，特別是車長和軸距的優勢，讓冠道看起來比其它兩車大了一圈。不過冠道的高度卻又是三款車型中最低的，這就使冠道從外觀上看起來有一些低趴，溜背式的尾部設計更加深了這種感覺。
內飾：昂科威更豪華
內飾方面，三款車型也都呈現出了截然不同的設計風格。昂科威採用的是環繞式設計，木紋飾板、頗為精緻的縫線工藝、雙色拼接都營造出一種豪華感，中控部分不太規則的佈局讓它的內飾對比競品來說年輕了不少。冠道的內飾則使用了對稱式設計，整體比較沉穩。木紋飾板、鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板對於豪華感的營造也比較到位。途觀L的內飾還是你所熟悉的大眾風格，做工上保持了德系熟悉的嚴謹風格。坊間有個說法，只要開過一臺大眾車，那麼開大眾其它車型每個功能按鍵幾乎閉著眼都能找到。
在硬件方面，這三款車都同為8英寸顯示屏，都是觸屏操作，也都支持手機映射，都有藍牙等基礎功能，但是昂科威的4G LTE Wifi功能對於離不開手機的年輕消費者來說會成為一個不小的加分項，而安吉星全時在線助理也一直是通用的“招牌菜”，可以提供碰撞自動求助、道路救援協助等實用的功能。
相比之下，途觀L和冠道在車載系統方面的表現可以說是中規中矩，挑不出大毛病，但也沒太多亮點。前者搭載的是大眾旗下MIB多媒體交互系統，反應還算靈敏，後者的中控顯示屏可以調節角度，也算是一個挺實用的小功能。
空間和乘坐舒適度：各有優劣
乘坐舒適性往往是消費者選購一臺中型SUV的重要原因，我們所對比的三款車型都配備了真皮座椅，擁有不錯的乘坐感受。稍有不同的是，途觀L設計理念偏歐化，座椅的填充物稍硬，冠道和昂科威坐起來則更舒適些。
來到後排，軸距最長的冠道發揮了優勢，後排乘坐空間是三款車中最大的，滿足一個成年男子“葛優躺”不成問題。其次就是昂科威，儘管比途觀L軸距短一點，但是昂科威的中間地板幾乎做到了純平，可以為中間乘客帶來更舒適的乘坐體驗。而途觀L的後排中間位置則有一個不太友好的凸起地臺，會影響後排中間乘客的乘坐感受。另外昂科威第二排座椅支持前/後移動和靠背角度調節，跑長途時後排乘客可通過變換坐姿來緩解疲勞，途觀L的第二排座椅支持靠背角度調節，不支持前/後移動，冠道這些功能則全部欠缺。
在後備廂方面，冠道在容積數據上同樣是最大的。不過相比後排空間的優勢，冠道在後備箱方面優勢並不明顯，這主要是由於冠道採用了溜背式設計，造成了後備箱空間相對扁平化，實用性稍差，並且後排放倒后冠道也不像途觀L和昂科威那般平整，影響了實用性。因此，就後備箱實用性來說，途觀L第一。
同價位誰的配置更高？
對於中型SUV的消費者而言，他們往往有更多的時間去享受旅途的樂趣，更加豐富的配置顯然會讓他們在旅途中更加得心應手。
我們選擇的三款車型官方指導價都在29萬左右，這個價位昂科威能買到2.0T四驅次頂配，而途觀L和冠道都是2.0T的入門四驅車型。
通過對比不難發現，昂科威在電子輔助系統方面要比另外兩款車型豐富不少，比如非常便於女司機輕鬆倒車入庫的自動泊車、防止駕駛員變道遇見盲區會有提示的併線輔助、長途行駛利器車道偏移預警以及可以自動跟隨前車的自適應巡航等高端配置都有配備。第二排座椅前/後移動、腰部支撐調教、第二排座椅移動都為後排乘客提供了更舒適的乘坐方式。與之相比，途觀L和冠道上的一些亮點配置，諸如方向盤加熱、方向盤換擋、車內氛圍燈、轉向輔助燈則較為雞肋。整體來看，昂科威實用配置更全，性價比更高。
操控：屬於同一級別
在動力方面，三款車型都採用2.0T發動機，昂科威和冠道的參數互有優勢，也都採用了9AT變速箱，途觀L的動力參數是最弱的，匹配了7速雙離合變速箱。不過彆著急下加侖，儘管參數弱，途觀L 0-100km/h加速卻是三車中最快的，僅需7.5秒。
三款車型不同的動力水準，尤其是變速箱的差異也帶來了相當不同行駛品質。
冠道動力系統在初段的反應比較柔和，在市區走走停停的路況感受不到它的潛力所在，但隨著轉速和車速的提高，生猛的加速力道就會開始湧現。途觀L的特點則是換擋快，動力響應積極不拖泥帶水，但是油門反應卻不夠靈敏，似乎在提示你後面有整個家庭需要你照顧，別像個愣頭青一樣大腳踩油門。
昂科威在實際體驗中給我們留下最深刻印象的是通用的9AT變速箱。與冠道的9AT相比，昂科威這套9AT齒比分佈更綿密，並針對中國的使用環境進行了特別調校，能夠在90公里時速下進入9擋，在保證動力傳遞的同時，還可以帶來極為平順的換擋體驗以及更好的燃油經濟性。最直觀感受就是起步和中途加速階段，動力隨叫隨到且不突兀，駕駛的品質感相當不錯。
在底盤懸架的表現上，這三款車型的表現則是比較統一的。不僅昂科威和冠道延續了偏舒適的調校，就連途觀L也一改大眾以往硬朗的底盤風格，變得更加舒適，對於坑窪和顛簸的過濾都做的不錯。總的來說，在動力和行駛品質方面，這三款車型均屬於這一級別的標杆水準。
最後再說說四驅。對於越來越多喜愛自駕出行的車主而言，四驅系統能夠讓出行變得更穩定、更安全。尤其是在冬天面對雨雪路面時，可以擁有更好的脫困能力。在這方面，三款車型都配備了一套適時四驅系統（途觀L為95:5的“智能全時四驅”基本與適時四驅無異），值得一提的是，昂科威頂配車型配備了同級別少見的AWD智能全路況四驅技術，能夠實現後面左右兩個輪胎0-100%動力分配，相比普通的四驅系統在陷車時可以實現更加輕鬆的脫險，不容易出現車輪打滑、動力流失等現象。
總結
最後，回到開頭的問題上，如果必須在昂科威、冠道和途觀L中選擇一款的話，我們會推薦昂科威。優勢在於配置豐富、車載娛樂車聯網系統更能滿足消費者需求，而且動力表現和行駛質感上也有相當不錯的表現。當然，冠道在動力和乘坐空間上也有優勢，只是同價位配置偏弱。而途觀L雖然動力參數最弱，但加速成績最好，配置屬於三款車中游水平。