在4月份，汽車界發生了一項重大事件——大眾集團更換CEO。此次大眾集團大換血掀起了一陣新聞浪潮，因為外界實在想不明白將大眾帶出“排放門”影響的穆勒（前大眾CEO）怎麼會突然被換掉。甚至有消息傳出穆勒卸任後極有可能會被進行指控，連退休都不能保證有安穩的日子，穆勒也真是夠淒涼的。
新任CEO迪斯（左） 上一任CEO穆勒（右）
大眾新任CEO迪斯上任後就開始重新調整大眾的業務板塊，欲將大眾帶領走向更好的成績。而近幾天，汽車圈又有一條新聞消息鋪天蓋地。來自日本的馬自達公司即將在6月26日正式完成CEO的更替，原任社長兼執行長（CEO）小飼雅道（Masamichi Kogai）的職位將由原北美負責人丸本明（Akira Marumoto）接任，而小飼雅道則升任馬自達的新任會長（最大BOSS）。
新任CEO丸本明（左） 新任董事長小飼雅道（右）
馬自達最引以為傲的就是轉子發動機，當初搭載在RX-7跑車上。轉子發動機以出色的高性能一舉成為最亮眼的產物，但是後來由於種種原因，逐漸消失在人們視線範圍內，退出市場。
馬自達RX-7
對於馬自達公司的高層換屆，倒是和大眾集團有幾分相似之處。原因是，擁有90多年曆史的馬自達公司，一共經歷了3次財務危機，雖不至即將破產，但也是元氣大傷。每次都是因為業務的過度拓展，3次危機分別在1979年、1996年和2008年。直到2013年，小飼雅道接任公司CEO後，公司的情況才有所好轉。
馬自達雖然是世界級的汽車品牌，但是相比同為日系品牌的“兩田一產”，銷量差距十分明顯。對於馬自達，給人的印象就是技術控，一直痴迷於轉子發動機，所以有玩笑說“馬自達沒錢了就賣車，賣了車就繼續投入到轉子發動機的研發”。
馬自達阿特茲
馬自達現在雖然說玩轉子有些吃力，但是其所搭載的“創馳藍天”技術得到了市場的一致好評，因為搭載著“創馳藍天”技術的車型，在燃油經濟性和動力方面都有不錯的表現。當然了，缺點還是有的，馬自達被吐槽最多的就是隔音和避震了。
隨著越來越多的汽車品牌爭相進入新能源車市場，對此馬自達新上任的CEO丸本明說到，他的上任將加快馬自達汽車電動化的進程，儘早實現可以達到中國“雙積分”政策的要求。畢竟對於馬自達來說，電動化、車載互聯及自動駕駛等方面都存在著相當的嚴峻挑戰。
馬自達與豐田達成合作
除此之外，在2017年8月馬自達與豐田達成合作，將共同致力於技術研發，並在美國建造組裝廠，希望最終的年銷量達200萬輛。另外包括馬自達在內的16家汽車車企，今年3月與美國各州政府聯合發起了推廣電動車的活動。
馬自達在研究汽車技術方面確實是專心且痴迷，但是馬自達銷量不佳的原因也是在此，它似乎並沒有充分迎合中國消費者的需求，只是一昧的追求自我。馬自達優秀的操控性和成熟的發動機技術及良好的變速箱調校都是消費者喜愛它的原因，這種鮮明的性格也算是一大特色了。
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