国内的B级车市场一直被大众Passat统治，这款享誉世界的B级神车进入国内市场先后演变成上汽版的帕萨特和一汽迈腾，两款车销量始终占据着国内B级排行的前三，见证着Passat的实力和经久不衰。曾经，帕萨特是国内B级车“一哥”，这款车在2000年由Passat B5引进，用于取代老迈的桑塔纳（Passat B2），一经入华便引起消费者的追捧，力压天籁、雅阁，曾是国产大众最得意的车型。不过，伴随着迈腾的上市，没有比较就没有伤害，帕萨特暴露出平台老旧、外观设计保守、做工粗糙的问题，痛失合资B级销冠的宝座！
现款的帕萨特一直是六代Passat的魔改版，虽然上汽大众一直很擅长“自己动手，丰衣足食”，像是朗逸就比较成功。但现款帕萨特确实比较老迈了，全新的车型引进德版的Passat B，可以说在平台上力压现款迈腾一筹，在颜值上更加动感、在配置上更加厚道，在价格上遵循了亲民的原则，加上广泛的群众基础，相信能够夺回“自主一哥”的地位。没买迈腾是正确的！帕萨特B8亮相，新车比雅阁帅气，不足16万。
新款帕萨特最翻天覆地的变化还是平台上的改变，新车采用大众最新的MQB平台打造，相比现款PQ46平台来说，模块化的生产在品质上更有保证，在底盘和细节上的做工用料上相比现款车型也有着质的提升，可以说，新车相比现款车型来说增添了许多的卖点。当然，大众的品质一直很有保障，新款帕萨特最抢眼的就是在外观上的表现，新车将会采用和新款CC类似的设计，这也是为了和迈腾展开竞争，提升整车品牌的实力。
在动力上，个人推测新车将继续延续小排量带T的风格，这也是近些年大众转型成功的一大原因，新款雅阁、迈锐宝全系1.5T都是师承自大众，反观皇冠等坚持大排量自吸的车型都已经是昨日黄花，这也是目前汽车市场的发展趋势。入门级的车型将会搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配一台代号为DQ200的双离合变速箱，该动力总成参数并不弱，150马力的最大功率，5.5L的百公里油耗，最重要的是拉低了新车的门槛，不足16万起的价格，绝对会掀起一场风暴。
虽然1.4T的售价更低，但个人比较倾向于1.8T的引擎，当然，不差钱2.0T也是不错的选择，但不管是1.4T还是2.0T都不如1.8T更加均衡。三代EA888发动机不管是油耗还是动力表现都比较抢眼、稳定，而且也克服了烧机油的问题，而在变速箱上，代号DQ380的湿式双离合也要比1.4T的干式双离合更让人放心。
现在的迈腾在国内是强无敌，最主要的原因就是因为采用全新的模块化平台，以及惊艳的外观和内饰设计。不过，这种一边独大的局面将会在帕萨特B8上市后后有所改变，未来将会再次形成南北大众相争的局面，是延续经典的全新帕萨特重新夺回“一哥”的名头，还是迈腾略胜一筹，就让我们拭目以待吧！
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