云彩的哥哥
没有个人充电桩当然也能买新能源汽车，驾享兄就是一位没有个人充电桩的特斯拉车主。其实目前北京的个人充电桩已经非常丰富了，不仅是特斯拉的超级充电桩，还是国家电网的充电站，都在各大商厦和写字楼中布满了。充电费用也不会太贵，具体理由如下：
当然，随着特斯拉车辆越来越多，充电人数众多，以及有些人充满电不走现象严重，特斯拉超级充电站也推出了滞留费用，每分钟2块6。如果这部分也算做内的话，也是有一些的。
3.所有电动汽车都支持国家电网充电标准，让我们充电费用优惠且方便。我不是太同意什么现在买新能源汽车不好，充电站不完善，电动汽车不方便这样的说法。想要真正了解，当然要有实际的参与才有发言权。作为一名电动汽车车主，驾享兄一直在关注国家对于电动汽车的支持。目前连特斯拉在内，都支持国家电网的统一充电标准了。因此，我们完全可以借助国家电网的充电桩进行充电了，未来的充电效率会越来越快。即便是现在，个人购买电动汽车，也比较方便了，充电话费的费用也非常少，每年比油车的总费用要低很多。
驾享
是的，很适合，而且你好像没有多少选择自主权。
先看北京市的相关文件说明：
根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》关于“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标要求，《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。
另外从北京市小客车指标调控管理信息系统中了解到，小客车累计申请人数已达到300万个。你认为你适合买新能源汽车吗？你不得不买呀！
回到你的问题，没有个人充电桩是大城市普遍存在的问题，也是不大好解决的问题，北京寸土寸金，一个专有停车位的价格可不比某二三线城市的房子便宜。
所以的话，只能借助外面的公共充电站。但是需要你明确一下自己个人的需求。
首先，你每天的生活圈不会出北京，也就是说你不经常出外地，那么买一辆新能源汽车是比较合适的。
现在买一辆10万左右的新能源汽车，续航里程都可以达到200KM以上，每天行程在50公里的话，你只需要隔两天充一次电就可以了，充一次电的成本大约为：30度*2元/度=60元，还是比油便宜一些。
其次，北京目前的充电桩密度
北京市是目前新能源汽车保有量前三的城市，充电桩的数量自然也排名在前面，国家电网、特来电、星星充电、华商三优，等其它充电运营商都在北京运营了许多充电桩，目前在北京五环以内，差不多方圆5公里以内就可以找到一个充电站。充电算是比较便捷了。
最后，提醒一下，为了节约充电成本，你可以选择一些不收停车费，充电便宜的充电站作为自己车辆补电的地方，这样会节省一部分花销。
在北京，效率最重要，买车要快，所以得买新能源车。
新能源产业前线
没有个人充电桩当然是可以买新能源汽车的，从目前全国的充电桩建设情况来看，北京充电桩建设数量领先全国其他地区，公共桩数量也是很多，而且现在政府也明确规定，新建小区必须要预留10%充电桩车位，也就是说充电桩建设已经纳入了市政建设的必备项，充电桩后期也将会越来越多，基本上不用担心买了新能源汽车充不了电。
电工技巧
在北京拥有一部车是刚需，我相信70%甚至更多的人为了京牌买新能源都是不得已而为之，就算没有个人充电桩也没有办法。公共充电桩的电费高达1.8元/度，再加上停车费，算下来可能并不比油车便宜，还要搭上大量的时间，从这方面来讲非常的坑爹。虽然夜间的电费可以降低到1.2元/度，通常都是网约车司机去充，对于私家车住形同虚设。
如果是私家充电桩，每度电按照0.5元计算，百公里估计只需要15元以内，如果是公共充电桩，可能百公里实际花费也在60元左右甚至更多。另外说一句，长期快充对电池的影响非常不好，大大降低健康度，增加电池的衰减！
所以现在买新能源汽车，没有个人充电桩的话，不仅多花了几倍的电费，还要承受冬季天寒地冻夏季烈日炎炎，冰火两重天的考验。
