用户67872834917
汽车前后两根保险杠目前大多是用塑料做的，无论日系还是德系，特别在20万内的车，那一只鸡能插入保险杠也就非常符合情理了。话说回来，那如果撞车了，就靠这根塑料？
此“保险杠”概念太狭义
首先，大家误解了汽车保险杠的定义，我们现在日常生活中所说的汽车前后保险杠，其实只是真正意义上的保险杠的一部分。以前保险杠为例，真正的保险杠由塑料保险杠壳体、前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装用部件组成。其中，塑料保险杠壳体就是我们口头常说的前保险杠。
车头撞击时到底是怎么保护的?
放大给你看车头是怎么设计的：
1） 第一区段为行人保护和车辆低速防护区
其车辆的变形及变形力值都应该比较小，以利于保护行人和车辆。此区域前部是保险杠的表面，光滑柔软的塑料蒙皮，能够减少被撞行人受伤程度；中间是可变形的塑料骨架；内部是刚性金属骨架，也就是防撞梁，可为车辆提供有效的低速保护。
2） 第二区段为相容区，是车辆中速碰撞吸能区
该区段的设计必须在不同质量的两车相撞时，在两个撞区产生最佳的能量分布，变形力值应该均匀，即在中速碰撞过程中能量比较均匀地被吸收，尽量降低撞击加速度峰值。从整个车身结构上考虑，将头部设计的软一些，正面碰撞的能量靠车头的变形来吸收，并通过纵梁将撞击力导入地板结构中。
3）第三区段为自我保护区
该区段主要体现在高速碰撞时使汽车乘员室具有自身保护能力，车身结构在这个区段应有较大的刚度，从悬架到车身前围板之间的变形力急剧上升，阻止变形扩展到乘员室；而且要求在这个碰撞过程中，必须通过相应的结构措施使汽车动力总成向下移动而不致挤入乘员室。
在结构上将乘客仓设计的相对强些，保证在碰撞过程中为乘员提供足够的生存空间。相应的，汽车前部的发动机、变速器必须采用相应的措施向下转移，使其不致侵入驾驶室。
吸能盒和防撞梁的工艺决定一切
以车身前部构造为例，前纵梁的前端属于第一变形区范围内，因此会设置有易于轴向压溃的结构，即我们常说的吸能盒。某些老车型的前纵梁前端往往会设计为波纹管状，但目前主流设计则是布置与前纵梁独立的吸能盒。
吸能盒，顾名思义就是吸收能量的金属盒子，其主要作用就是吸收撞击能量，以减少撞击对乘员的伤害。和前防撞梁不同，虽然吸能盒也是保险杆系统的一个部分，但其强度并不是前防撞梁那样越强越好，而是要适当的软，这样才能在碰撞发生时首先变形吸能。
吸能盒的材料一般是钢制材料，并在其结构上开很多溃缩槽以降低吸能盒的局部强度，让吸能盒能在设定好的地方变形以吸收能量。结构方面，吸能盒一般采用等截面的设计，大多采用四边形或6变形等比较规则的截面。
防撞梁怎么被减配？
2016年7月25日韩国国产现代途胜和出口到美国的现代途胜被曝出存在差异。
也就是相同产品，在不同国家销售的差异化问题。其实针对不同的市场，在外观，配置上有一些差异是可以理解的，但是这次现代汽车涉及到的却不是外观和配置，而是涉及到了敏感的“安全”问题，这一下子刺痛了消费者的神经。
【解读】
在查阅了大量新闻报道后，确认此次的“减配了高强度钢防撞钢梁”，确切的说是减短了钢梁的长度。看下图：
扩展防撞钢梁为了什么？
上图是现代汽车官方图片，现代汽车把两边加长的部分叫做“边角延伸”在侧面低速（3英里）碰撞时，有利于降低车辆外形的损伤。如果“边角延伸”使用的材质与防撞钢梁的其他部分一样的话，那么这部分的作用就不简简单单只在3公里时保护车身那么简单了，而是能在高速撞击中保护驾驶员！
可是……然则……只有米国驾驶员才能享受到这个“加长护翼”的防侧漏保护了……为什么呢？等等，我们还是来看数据！
【数据1】
2015年韩国媒体就曾经做过调查，以韩版/美版索纳塔为例，结果被调查者中74%的人认为韩国国产版和美国生产的版本在安全性上有差别，认为无差别的仅有26%……
【数据2】
韩国本土每年汽车销量在150万辆左右，平均每年汽车的出口量在300~400万辆之间，减配一项可以节省成本……亿元……说道这里我觉得已经被必要再多说了，大家心里都明白什么情况了……
车享
汽车保险杠以前就是铁的咧，慢慢发展才变成了塑料的。为什么会这样发展，其中原因有三：
其一，为了造出更加流线、更加美观的车头。
这么复杂的保险杠，如何冲压出来？
相比于铁材质，塑料能更容易的做出各种复杂的造型来。即使了到了今天，很多车头的复杂造型，铁板冲压都是很难做到完美的，很容易出现开裂、褶皱等现象，影响美观。而塑料通过注塑制造，轻而易举的做到完美。
其二，为了行人保护。
中国目前的法规里，对行人保护几乎为零。但在欧美国家，行人保护是法规规定，必须要考虑的。采用铁保险杠，对行人的腿部伤害将是致命的。所以，塑料保险杠才会成为主流。
其三，从使用和维修的角度，塑料保险杠虽然没有铁的那么耐撞，但它更加经济使用。
在汽车身上，前后保险杠是最容易受伤的部位。而如果保险杠是铁的，那么维修起来很麻烦，钣金件的修正，要比塑料件要复杂。
另外，铁件还容易上绣，只要刮蹭到底漆，基本上都要回炉修整，否则时间长了就会锈蚀。而塑料的则不然，即便是刺穿，只要影响不大，都基本可以不管，等到有大面积创伤了，再去统一修理。修理不好，还可以直接更换，成本还低。
所以，对车主来说，塑料的保险杠反而能够节省时间、经济成本。
其实，题主所理解的保险杠并没有消失，而是从车外部转移到了车内部，即我们常说的防撞钢梁。这依然是铁的。外部的塑料保险杠，在对付行人碰撞、平时的小剐小蹭时保护自身时起作用；再大点的事故，内部的防撞钢梁对汽车的前舱起到保护作用，尽量减小车主维修的损失；如果事故再严重点，车子的纵梁吸能段，就起到对乘员舱的保护作用，减小车上乘员收到的伤害。
一级加一级，这是汽车造型、结构、材料使用的不断进化使然，并非是简单的像某些喷子说的，「就是特么偷工减料！」
予墨Auto
随着汽车行业的不断发展，汽车产品的档次也不断提高，汽车保险杠的材料也不断推陈出新。上世纪八十年代以前，汽车的保险杠均以金属材料为主，可后来制作汽车保险杠的金属材料逐渐被塑料替代，也就是现在普遍应用的汽车塑料保险杠，那么现代汽车为什么要采用塑料材质的保险杠呢？
保险杠作为汽车重要零部件之一，不仅能使整车外形看起来更加美观，而且承担着确保驾驶员安全的责任，为什么选择塑料来作为汽车保险杠的材料呢？究其原因，主要体现在以下几个方面。
1. 价格相对低廉
处于经济性的考虑，使用塑料汽车保险杠可以节约制造这一环节的使用成本，将之资金运用到如材料研发等工作中，以提升整车的使用性能。另外，其可塑性强，便于设计与生产。
2. 使汽车轻量化
塑料材料在保险杠等汽车总成、部件中的应用，使汽车轻量化目标的实现成为可能。汽车的轻量化有利于降低燃油消耗，有利于环保。
3. 理化性能好
当我们的爱车在露天的环境中使用时，其经常会受到风吹、日晒，其保险杠容易受到破坏。塑料保险杠具有金属保险杠所没有的一些优点，主要体现在以下方面：塑料保险杠具有良好的绝缘、防腐、耐老化、耐磨、耐洗刷、防水性能和力学性能；
塑料保险杠还具有良好的弹性、一定的抗冲击性能和良好的黏结性能，如果发生轻微碰撞，塑料保险杠不会破裂，并且可以根据自身的弹性自动修复，即使受损严重发生破裂，也可以很方便地进行黏结修复；除此之外，塑料材质的保险杠喷漆成本也比钣金修复的金属材质保险杠便宜的多。
4. 有利于行人安全
尽管驾驶员在驾车时都在尽量避免行车事故，但是由于种种原因，撞车事故时有发生，而塑料保险杠具有良好的抗冲击性，保护行人的安全。
5. 金属材料容易生锈
当金属遇到水时，便会生锈，金属保险杠会受到腐蚀生锈，影响爱车的美观。
轻量化、塑料化是汽车发展的趋势，基于塑料质轻、耐腐蚀、弹性大等种种特点，在汽车工业上得到了广泛应用，相信随着科技的发展，还会有新的优质材料应用到汽车保险杠的制造中。（二马）
汽车教练
我们日常经常会听到有人在谈论汽车保险杠材质的问题， 有的朋友可能认为保险杠做成塑料材质的安全性会得不到保障。看得出来，很多朋友在买车的时候还是很注重保险杠材质的。汽车保险杠做成塑料的也是有原因的，以下我们就来说几点。
第一点，节约成本，方便设计制作。
现在的汽车生产已模具化了，一般除了车身会采用高强度的材料外，其他部件尽量都会采用轻量化的材料，就比如塑料，前后保险杠就是运用塑料材质较多的。用塑料做保险杠不仅可以节省制造成本，制造起来也更为简便。节约造车成本之后，整车的价格也会相对的降低。
除了塑料保险杠外，一些顶级跑车也会大量采用碳纤维材质。说白了，就是为了轻量化车身，让车子制动加速功能更好一点。
第二点，更多的保护行人安全。
塑料保险杠相比于金属来说对于撞击力的吸收更好一点，由于开车上路总有避免不了的意外，所以以塑料材质来更大程度的保护行人安全是有道理的。
第三点，可以规避小的磕碰。
我们开车如果发生了碰撞，塑料材质的保险杠很明显弹性要好一点，也能具备一定的抗冲击力，小的碰撞自然可以避免损伤车漆。即使是掉漆了，相比于凹陷来说，修复起来也是更便宜一点。
第四点，具有防腐蚀性。
塑料相比于金属来说肯定是有防腐蚀效果的，不仅能有效的保护外观不受损，也不会因腐蚀对汽车安全产生影响。
所以说，汽车保险杠做成塑料材质是有很多好处的，汽车的安全性不是靠各处材质有多硬来形容的，还是需要从各方面利益来考虑的。
高氏观市
车辆通过前后运动和转向来实现车辆的移动，因此前后保险杠发生剐蹭和碰撞的频率要更高。
下面我们来看看为什么汽车保险杠采用塑料材质吧。
一、塑料材质更好的耐腐蚀防锈性能。
由于汽车行驶和起伏前后保险杠更容易受到剐蹭、磕碰，和地面水迹和其他物质的接触更频繁，金属件刮伤漏了底漆，随着时间的推移，很容易由于受潮而生锈腐蚀，而耐腐蚀防生锈就是塑料件的优势。
二、成型快，成本低，价格低。
1.原材料成本低：塑料作为原材料要比金属便宜很多。
2.加工成本低：保险杠采用磨具冲注，一次性成型，技术要求低，加工成本低。
因此销售价格要更便宜。
三、维修方便。
塑料保险杠防水，便于着色，喷漆方便，铁皮受到撞击玩去折损修复防腐焊接等等更麻烦。
1.小剐蹭：
小的剐蹭或者变形，直接修复喷漆就可以，小划伤甚至都可以不用维修，除了影响美观没什么别的影响。
2.大事故：大的事故直接更换保险杠喷漆就更方便了。
四、柔韧性，缓冲撞击力。
车子作为快速移动的交通工具，在追求速度的时候，安全也尤其重要。
1.早先的车硬度非常高，金属全副武装，快速移动的坚硬的车子就好像一颗子弹，起到对车内人的保护作用，但是坚硬的前后保险杠对外界和人的伤害非常大，一个弄不好就伤及人的性命。
2.现在的汽车的设计开始考虑到人生命的宝贵，宁愿车子损坏维修也好过伤及行人性命。因此前后防撞梁、门子防撞梁把车内人员保护起来，前后安装塑料的保险杠和部分安装泡沫能吸收撞击力，减轻对外界的损伤。
3.另外保险杠仅仅是薄薄的一层金属件，对车辆安全起不到多大的防护作用，相反金属外壳对行人的伤害就不可同日而语了。
其实有时候想起来就好比人的骨头，再坚硬的骨头外边也包裹着一层皮肤或者肌肉，来缓冲外界可能带来的伤害和减轻活动带来的冲击力。
因此前后保险杠的设计和适用要更多的朝着保护车内人员安全和减少外部碰撞造成的伤害方向努力。所以随着时间的推移汽车前后保险杠就慢慢的由金属材质变成塑料材质了。
海投汽车观察
其实从汽车发现的先前阶段，保险杠还不是塑料的，而是用厚钢板冲压而成的U型钢制保险杠。
但是这样的设计存在着很多不足的地方，缺点非常明显，主要有这几个方面：
1.重量过大
用钢板冲压而成的保险杠，虽然确实很“保险”，一般的碰撞不容易造成损坏，但是钢板的密度大，车头和车位一边安置一个铁疙瘩，不但影响了燃油经济型，还会因为重量过大而影响车辆操控，影响灵活性。
2.影响美观
由于钢板冲压的可塑性差，很多车型都是采用款式差不多的保险杠，在车身造型和谐性不足，对车辆美观性有影响。（特别经典的老爷车除外）
此外，由于保险杠也是外观件的一部分，过于方正的外观件不利于车辆的空气动力学，造成高速阻力大，影响燃油经济性。
3.不利于保护行人
由于钢制保险杠硬度大，如果在道路上形式的时候，撞到行人，可以说没有任何缓冲，就算是低速的情况也会对行人造成致命伤害，对行人和车主没有利，因此，淘汰钢制保险杠是一次汽车制造业正确的发展进程。
非金属保险杠：
反观非金属保险杠（有些保险杠是碳纤维或者复合材料），轻量化是最大的特点，汽车轻量化的好处是非常多的。
另外，由于塑料的可塑性较强，可以根据车身的设计制造出结构非常复杂的保险杠，除了可以兼顾空气动力学以外，视觉效果也会好一些。
还有最重要的就是对行人的保护，有很多车款的保险杠尤其是日系车，保险杠是软的，用手指头可以按下去，这样的设计除了小碰撞可以保护车身不受损伤以外，对行人碰撞的时候，也可以尽可能降低对行人的伤害。
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明说汽车那些事
首先汽车保险杠不都是塑料的，早期的汽车保险杠都是钢制的，发展到今天一些重型车辆、特种车辆、军车还是钢制的保险杠，作为普通的乘用车，当然现在的保险杠都是塑料的。
首先用塑料的保险杠从造型上来讲，制造非常容易与车身的配合最好，使得汽车的外形非常漂亮。是的汽车的风阻系数降低，从而降低油耗。
第二就是塑料的保险杠质地柔软有利于对新人提供保护。
第三就是制造成本相对较低，可以降低整车的成本。在汽车身上，前后保险杠是最容易受伤的部位。而如果保险杠是铁的，那么维修起来很麻烦，钣金件的修正，要比塑料件要复杂。
另外，铁件还容易上绣，只要刮蹭到底漆，基本上都要回炉修整，否则时间长了就会锈蚀。而塑料的则不然，即便是刺穿，只要影响不大，都基本可以不管，等到有大面积创伤了，再去统一修理。修理不好，还可以直接更换，成本还低。
所以，对车主来说，塑料的保险杠反而能够节省时间、经济成本。
老檀说车
在生活中我们常会听到各种对于汽车保险杠的评价，有些车友认为材质偏软的保险杠缺乏保护能力，从而影响整车安全性能。还有些车友纠结于保险杠是否结实，在采用何种材质的问题上有些“斤斤计较”。
由此也不难看出大家对于汽车保险杠还是比较在意的，为此，今天我们不再去聊某款车，将和您说说汽车保险杠的那些事，希望可以为您对于保险杠的理解带来帮助。
常见的汽车保险杠采用何种材质？
其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般采用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。不过出于多种原因考虑，最终汽车厂家们找到了更好的替代方案——塑料保险杠。而破天荒采用塑料保险杠的正是菲亚特，从此以后这个省钱的方案迅速被各大车企效仿。
塑料保险杠并不是因为偷工减料
日常生活中时常会听到车友对汽车保险杠的种种抱怨，很多人认为日系车采用的塑料保险杠不够结实，存在偷工减料的嫌疑。那么究竟为什么保险杠会用塑料材质打造呢?其实原因有很多，但今天我们不去深究太过深奥的东西，仅从几个比较浅显的理由入手。
为什么汽车厂家纷纷采用塑料保险杠
①可以控制制造成本 便于设计与生产
汽车生产已模具化，除了车身会采用高强度的材料外，很多部件都会尽可能采用工程塑料。汽车前后保险杠就是比较典型的代表，而且车身外部配件，如翼子板等，也有可能采用塑料之类的轻量化材料。
塑料保险杠不仅可以节省制造成本，而且对于工业水平的要求更低，比较易于生产。所以造车成本得以控制后，最终产品到消费者手中的价格也会更合理，这一定是相对应的。
当然除塑料保险杠外，一些顶级跑车还会大量采用碳纤维材质。其实目的很简单，主要是为了打造轻量化车身，从而提升车辆的加速和制动效果。
②塑料保险杠吸能 尽可能保证行人安全
毕竟汽车钢性不是靠保险杠来承担的，主要还是要看车身框架结构，所以除设计与制造成本外，塑料保险还可以起到保护行人的作用。
塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力。所以我们可以经常在网上看到自行车撞烂保险杠的这类图片，仔细想想如果换成金属保险杠的话，那么悲剧的很可能就是行人和自行车了。
③塑料保险杠拥有弹性 可规避较小的磕碰
如果发生轻微的碰撞或者刮蹭的话，塑料保险杠拥有很好的弹性，并具备一定的抗冲击性能，也就是说如果在小磕小碰的情况下，塑料保险杠都能自动回弹自动修复。即使是掉漆了，也总比凹进去强，毕竟喷漆比钣金修复便宜多了。
另外，在欧洲一些人口密集的国家车子保有量大，停车位自然非常稀缺，车主往往不得不将爱车紧贴着靠在一起。这个时候塑料保险杠就起到了关键作用，如果你的车挤不进窄小的停车位，你可以用低速度轻轻推前面或者后面的车辆，这样就可以“推”出你需要的停车位置了。
特别是在伦敦拥挤的街道上，停车不拉手刹已经是人之常情了，这样也是为了方便他人停车。如果有一天你发现别人停车“刮蹭”到你的保险杠，请不要大惊小怪，这正是我们前面所说的“潜规则”。当然，这多数代表那些廉价车型，比如兰博基尼、威龙、劳斯莱斯的保险杠可绝对不能这么干，因为它们一般会采用碳纤维材质，而且车身划痕的维修费用也不会很低。
④塑料保险杠有更好的防腐蚀效果
对汽车车身来说，我们都知道金属遇水与空气结合后很容易生锈，这样不仅影响外观，而且存在一定的安全隐患。但汽车保险杠尽管是日常驾驶中比较容易磕碰的部件，但塑料具有很好的防腐蚀性，我们不需要为此而担心。
对保险杠理解的一些误区
有不少人认为保险杠对于抵御撞击时将起到重要作用，它直接关系车辆安全。其实汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要还是根据车身框架设计而定，也就是说保险杠的薄厚和材质，并不能直接决定车辆的安全性。所以综合来看，不同的保险杠可能会在小磕碰上存在差别，但对于较大的碰撞来说往往都是不堪一击的。
汽车保险杠改装的一些误区
不少越野发烧友会为爱车改装金属保险杠，其实这么做的目主要是为了提升车身的抗冲击性，以及短杠带来的出色离去角与接近角。
但这种改装带来的负面影响也很大，首先如果不慎撞到行人的话，金属与肉体的撞击后果不敢想象。要知道行人一直是国内道路上的弱势群体，所以只要撞到行人就等同于为自己找事。所以硕大的金属保险杠相当于一颗定时炸弹，它随时有可能被点燃。
此外金属部件还会加大车身重量，从而影响油耗和制动效果。所以笔者劝您改装一定要理性，除非您的改装用于专业比赛用途，否则我们并不赞同这种做法。
总结：
塑料保险杠的运用，可以说是买卖双方都受益的做法。它不仅可以起到保护行人的作用，而且对于日后维修来说也比较方面。
所以，既然保险杠的功能和防撞钢梁不一样，汽车钢性并不是以保险杠软硬来衡量，那么作为用塑料作为车辆的一件“外衣”何尝不可？目前来看，它应该算是现阶段汽车保险杠的最理想材料了。
郑叫瘦先生
汽车前后保险杠用金属的安全还是塑料的安全？你是否有这样的疑问
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干彬
汽车保险杠的作用是在汽车受到撞击时保护汽车和被撞物(被撞的人)。所谓保护就是吸收能量，如果撞击时能量被保险杠吸收是最好的。过去保险杠是厚钢板制造，撞击时保险杠损伤小，但反作用力使车内的人和被撞物伤害却很大。现代汽车设计理念追求轻量化，节能，安全和美观。在这个理念带动下，现今流行的保险杠设计是由三部分组成:保险杠外壳，缓冲吸能材料，支撑板。保险杠的外壳用塑料，吸能材料一般是纤维或泡沫材料，支撑板则是金属结构材料。塑料外壳重量轻，碰撞时对碰撞物损害小(中低速撞击行人)，涂装性能好，可注塑成型(工艺简单)，耐腐蚀。吸能材料比较理想的应该是泡沫铝和蜂窝铝。最内侧的支撑板才是保护车体的结构。
汽车前后保险杠用金属的安全还是塑料的安全？你是否有这样的疑问
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干彬
汽车保险杠的作用是在汽车受到撞击时保护汽车和被撞物(被撞的人)。所谓保护就是吸收能量，如果撞击时能量被保险杠吸收是最好的。过去保险杠是厚钢板制造，撞击时保险杠损伤小，但反作用力使车内的人和被撞物伤害却很大。现代汽车设计理念追求轻量化，节能，安全和美观。在这个理念带动下，现今流行的保险杠设计是由三部分组成:保险杠外壳，缓冲吸能材料，支撑板。保险杠的外壳用塑料，吸能材料一般是纤维或泡沫材料，支撑板则是金属结构材料。塑料外壳重量轻，碰撞时对碰撞物损害小(中低速撞击行人)，涂装性能好，可注塑成型(工艺简单)，耐腐蚀。吸能材料比较理想的应该是泡沫铝和蜂窝铝。最内侧的支撑板才是保护车体的结构。
