在國內的豪華中級車市場中，除了奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L這些以為駕乘者提供舒適性為主的車型，還有一派諸如捷豹XE、凱迪拉克ATS-L，每款車型都有著不少的擁躉。在品牌基因的加持下，寶馬3系長期以來都是B級運動車中無可爭議的標杆車型。直到凱迪拉克ATS的問世，這個公認的看法開始出現了爭議，兩者的動力與操控經常被人們拿來比較。
作為一名奔馳C車主，當初選擇它也是在新C發佈沒多久，就被它翻天覆地的蛻變所折服（號稱奔馳小S，如今這個美名要讓給新E了），說實話，奔馳這一代的產品的確用心，無論外觀還是內飾，真是找準了消費者的口味。上一張當時剛提車時拍的照片，還發了朋友圈，配文是“用一輛星徽座駕，開啟下一段更好人生”，對於我這個30多歲的人來說，總想著日子怎麼越過越好吧。
外觀設計是很主觀的東西，我就不多比較，青菜蘿蔔，各有所愛，但作為奔馳C級車主，可以明顯感受到ATS-L是獨樹一幟的，旗幟鮮明地彰顯著其運動風範的，不像奔馳C級有立標的經典與優雅，或者大標的所謂運動感來迎合不同消費者的口味，ATS-L就是很明確地為那些骨子裡有運動基因，對硬朗線條和張揚風格感冒的人群所準備的。“風範”這個詞時常出現在凱迪拉克的宣傳中，這的確是一臺很有範，很風尚的轎車，有自己的style，如果你也是個性鮮明的駕馭者，它會是你的菜。
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