股市向前冲
感谢提问：
动力方面采用高低功率版本的两款2.0T发动机，2.0T低功率版最大扭矩320牛，同级别最高。
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变速器采用奥迪7速S tronic双离合变速器，同级别中换挡最快的变速器。
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悬挂采用前后五连杆悬挂，优于宝马4系的前双球节后多连杆，和奔驰的前4连杆，后多连杆。
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四驱版本采用最新的奥迪quattro技术，通过对外界的温度和车身稳定的检测，以及车主驾驶模式的选择随时启动四驱系统。\t\t\t
胖康想要V6T
A5和A4同平台，这一代A5最大的变化是动力系统，现在全系搭载2.0T发动机，分高低功率分别为190马力和252马力，账面比上一代动力参数要好看很多。
相比账面参数提升之外，消费者其实更喜欢的发动机排量的升级，1.8到2.0就是实打实的升级，2.0说出去就是有面子。
而且A5作为运动车型，取消了上一代的CVT，转而全部打在7速双离合，这也是从道义上确立A5的运动地位。
而且配置上更加丰富，标配多了电动尾门，前排座椅、导航、后排独立空调等功能，但是电动后视镜变为了选装。
39.8万-64.28万的售价跟上代差不多，但是考虑到加量不加价的特点，性价比略微提高而一些。
所以A5的定位就是
1，不差钱，没到砸锅卖铁买A4L的这种地步。
2，喜欢驾驶，但并不走极端、兼顾日常使用。
3、愿意尝试新配置而不是那种只买乞丐版的人。
4、不放弃实用性，后排还是可以坐人的。
A5的目标群体虽然不大，但是占据好这个细分市场，还是不愁卖的。
车大副
简单的说说自己的感受吧。
为什么A5的前脸很多人感觉很动感，是因为它的大灯整体上提，所以看上去很动感。
然后最重要的就是这根腰线了，这是所有外形设计的基准，其他车身线条和造型设计都是为了与腰线交相呼应。
这腰线虽然极其美观，但是这玩意却是钣金工的梦魇，一旦后叶子板上出现损伤，钣金根本不可能会付出原始的效果，整形的话敲出来的效果肯定不好，抹腻子的话，如何笔直的均匀的做出这根线，也是很难的一件事。
而在发动机舱，有一件好东西。黄色箭头处的顶把，分段式的顶把能提升车身刚度，这是在老款车型上没有的配置。都说BMW的车型强度高，其实就是这些棒棒的运用，现在奥迪也开始学习应用了。
还有就是最吸引人的还是它的仪表盘。和很多品牌那种割裂的内饰是内饰，车机系统是车及系统不一样，奥迪的mmi很强大，和内饰风格相辅相成。
至于动力嘛，还是熟悉的EA888+& DSG的组合，切换到S档位后，动力响应积极，像正经的运动轿车。
老杨聊聊车
因用户而异，首先，整车外观及内饰科技感十足，对于新车用户来说是很值得推荐的，对于换车用户来说，更多的是追求汽车实用性和用车情怀，我个人而言，更喜欢A5的经典款，对外表的时尚感并不在乎(本人现在开的是途锐)
