大家好，作為VV7的首批車主之一，開了也大概有24000多公里的路程了，在這裡和大家進行下分享，希望能夠給大家以參考。以創始人命名的汽車品牌不在少數，在國外品牌中是非常常見的（這裡我放兩個大家一定知道的，大家可以留言看看還知道哪些），那麼放在中國，長城汽車WEY是第一個這麼幹的。
WEY VV7擁有兩種造型風格：VV7s、VV7c，從字面的意思很好理解，S代表了-運動版，C代表了-舒適版，兩者在前包圍、輪圈以及後包圍排氣部分會有區別，也就是我們平常所說的運動包圍；
配置方面VV7s相比於同級別的VV7c要高一些，價格也會相應有所提升。我的車輛是VV7頂配車型—— 2017款VV7s旗艦型。
當時提車其實很大一部分就是衝著它的整體的外觀造型設計和對長城汽車的信任去的，另外一部分就是支持支持國產豪華車的發展了，何樂而不為呢。
在外觀方面全系標配的全LED大燈，配合前臉的“黑豹仿生設計”，使得整車前臉非常具有侵略性和美感，看起來非常的“兇”，同時日行燈所採用的豎立狀樣式與前車標相呼應。
全系標配的LED大燈及日行燈在國內同價位的車型上是非常少見的，既符合了當下購車用戶的需求，也提高了日常行車安全性，同時符合當下所倡導的科技與節能主題。
整個車型側面流線性都非常漂亮，它有著同級別中非常長的軸距，軸距長度達到了2950mm。同時搭配著的21寸的輪轂，使得整車極具氣場和質感。
非常有意思的是整車LED轉向燈具有流水效果，使得視覺效果非常的出色，不過在我們車輛後方等待通行的朋友就比較頭疼了，車燈穿透性非常的強。
位於車尾上方的高位剎車燈也是豎條狀的，同時在它邊上有個攝像頭，在這裡大家可以先想一下這個攝像頭是用來幹嘛的？
同時在其下方雙邊四出的排氣並不是裝飾件，是實際在使用的。
內飾方面，整個給人的感覺就是非常有豪華的質感以及科技感非常的強。
內飾用料非常的足，我們觸手可及的地方基本都是軟質材料，整個的觸感非常的舒適。座椅的包裹性和舒適度都非常的高，同時我們可以看到空調的出風口也帶了豎條元素，同時兼具了運動感。
本來在整個內飾裡面我最喜歡的有兩個方面：一個是流媒體後視鏡，另一個就是中控儀表盤；
VV7的後擋風玻璃視角非常小，視野非常不好，這種情況下不利於我們觀察正後方來車情況影響行車安全，這個時候也就是剛剛我們前面說到的攝像頭就可幫助我們觀察後方情況，整個的視角和清晰度都非常不錯，但是自提車起就不停的出現閃頻的情況，現在甚至會偶爾黑屏或綠屏了，每次反饋售後得到的解釋都不一樣：最初是說不可能有這個問題，後來是說由於交通信號拍照干擾，最後到店維修仍未解決，不高興。（不知道大家的怎麼樣）
12.3英寸數字虛擬儀表盤，儀表盤有三種主題風格可以選：時尚、經典和動感，對應的不同顯示風格都可在方向盤左側按鈕進行操作，整體的顯示和科技感都不錯；
方向盤方面有個問題就是並不能進行前後調節，但是在車輛配置參數表中明明標名的全系車型方向盤都具有“上下+前後調節功能”，不知道為什麼會出現這種情況，這樣也不利於一些車主在駕駛時調整到適合自己駕駛的舒適和安全度，大家可以留意觀察下自己車輛看看是不是也是這樣的。然後等到2保的時候向售後反映過方向盤方面的問題，回覆是沒有這個功能；等我投訴了之後，售後人員上門維修，對方向盤進行了拆卸，經過一個下午的反覆確認，初步結論是這車上面的方向盤是沒有這個功能的，當再次明確告知這款車是頂配VV7s旗艦版車型，他們給的回覆是回去拆輛別的旗艦版車型看下，當晚給的回覆是這輛車的方向盤還是要開到4S進行維修。
過了一段時間我再次把車開到4S店，還是老問題，流媒體加方向盤。浪費了一下午的時間，最後的結果是更換方向盤及流媒體，但是店裡沒配件，已向廠家申請，等配件過來再另行通知到店更換，多次浪費客戶寶貴的時間。不得不令我質疑VV7車輛的整車品控質檢把關以及4S店售後維修的專業性和管理問題。同時自20000公里開始，車輛喇叭又開始出現破音情況，頭疼。
我的這臺VV7s 旗艦版目前已跑了24000多公里，日常所跑路況都還不錯，多為偏郊區和高速道路，目前表顯油耗為9.8L/100KM可以給大家參考一下。
車輛的變速箱採用的溼式雙離合變速箱，擋把非常的普通，位於後方的操作按鈕則非常的豐富，主要分為兩部分：中間的為控制多媒體組合按鍵，兩側為功能按鍵，配置相當豐富：在安全配置方面添加了併線輔助、車道偏離預警和全景攝像頭，無疑是大大提高了我們整個的駕乘安全和便利性，建議大家先找空曠的場地先自己體驗感受下這些安全輔助功能再在實際道路上配合使用，請謹慎嘗試，一定要先試。
相信大家對雙離合的表現非常的好奇，那在這裡我也可以告訴大家，目前我這款車的表現不是很理想，在換擋方面會有反應遲滯現像，換擋聲響較大，有較為明顯的頓挫感。首保時，已向售後反饋變速箱有延時問題，踩油門要過2秒車子才會有反映，經售後升級變速箱後延時問題稍有改善，但還是有延時問題。2次保養再次向售後反饋變速箱有延時問題，經售後再次升級變速箱後延時問題又稍微有所改善，但還是存在延時問題。目前已到售後更新了2次變速箱程序了但無明顯改善。另外，雙離合怠速起步是通病，但是VV7不踩油門是不會動的（自動啟停我已經關閉了），擁堵路段和近距離跟車時，提醒大家注意保持安全駕駛距離。
另外一個比較頭疼的就是手機互聯已開始出現無法讀取或手機APP端顯示內容錯誤的情況，經常需要檢查下。（例如：此時各車門均是處於關閉狀態的，但顯示副駕駛車門未關，這個就很影響駕駛的心理感受了）
在後排方面我比較不太滿意的地方就是，後排中部突起太高，一家人集體出遊的話會有一定的影響，好在後排空間很大，影響也不是非常明顯，在可以接受範圍內。同時座椅的舒適度和對腿部的支撐都還不錯。
WEY VV7的後備箱的形狀受限於整車的設計，體現的不規整性，但是好在整個後備箱的容積已符合家用日常所需，若有特殊需要，可放倒第二排座椅進行擴大，需要注意的是後備箱離地高度很高、且是內陷設計，在放置大件或重物時需小心注意。
簡單的與大家進行了這些分享，以方便大家更好的瞭解WEY VV7這款車。同時我的開了24000多公里，那麼大家可以看到它的一個平均油耗9.8L/100KM，安全輔助配置的靈敏度和實際效果都需進一步升級，VV7S旗艦版的整體地盤偏硬，整體路感的反饋會非常的明顯，在這裡供大家參考。前面我們有聊到目前出現的一些問題，但是WEY方面給出的回應情況和跟進情況不是很理想，已多次主動致電400熱線均沒有得到回覆，我們所在區域的售後專業性也待考量，希望能夠儘快跟進處理。我們可以看到 VV7作為WEY的第一個產品整體表現還不錯，但是也有些急需改善的地方，希望自主豪華品牌能夠不斷的進步，給我們帶來更加優秀的產品！
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