保定公安
厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！
现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画重点是要考的：
1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。
2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！
3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。
据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。
淘车帮
不知道大家有没有发现，很多车的后排中央位置，脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧？
占空间不说，还不美观，也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么？
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件，留个通过的位置，但同时又为了保持底盘的平整性，所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有，有的车没有？
一般来说，前置后驱有，而前置前驱没有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驱车后方一般只有排气系统，因此会低很多，
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。
不过这其中，有些车型明明是前置前驱车型，可是后排依然有凸起，为什么？
这就因为目前很多车型都有四驱版本，同一平台 要满足四驱和两驱的需求，在模具的开发上肯定以四驱版本为主，这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来，因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台 ，这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱，还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台，所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的 ，但第十代却会凸起一些，为什么？因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低，坐姿和重心也相应降低了，因此车内的地板高度也被压低，所以中间地板凸起会方便排气管的放置，同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置，还有什么好处吗？
当然，它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道梁，底盘的强度也会得到提高。（当然，并不代表没有凸起的车就不安全。）还有一些车辆设计，底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱，以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多，你知道了吗？
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃，虽然跟国际相比还有一些差距，但凡事总需要一个过程，希望大家能够支持国产，购买国产品牌！
保定公安
随着汽车销量的增长，越来越多的家庭有了自己的车。在日常用车的时候，我们会发现这样一个现象，就是在汽车的后排中间位置，很多车型上都有着一个凸起而这个凸起会一定程度上影响后排的乘坐体验。为什么都要有这个凸起呢？
汽车的发动机绝大多数都是前置的，后驱和四驱车型需要一根传动轴将动力传送到后轮，为了给传动轴留出足够的空间，所以在后排会有一个明显的凸起。
很多人会问了，前驱车不需要传动轴，为什么很多车型也有这个凸起呢？这个就要具体问题具体分析了。有一些车型是既有前驱车型，也有四驱车型，四驱车型的模具是可以用在前驱车型上的，为了节约成本，不会专门为前驱车型制作一套模具。而有一些只有前驱车型的车，由于排气系统和其他机械结构，也是需要留出一些空间来布置的，所以也会有凸起。
除此之外，这个凸起在一定程度上也是为了确保安全。市面上绝大多数的汽车，都是承载式结构，车身结构不仅要承载车辆本身的重量，而且在事故时也需要能提供足够的刚性来保护乘员。后排中间的凸起，额外形成了一个空间，在这个空间内可以布置钢梁等结构，增加汽车的刚性，更好的保护乘员。
这两个用途让后排中央的凸起被充分的保留下来，即使是前驱车型，后排凸起可以大大优化降低，但是凸起始终会存在。虽然后排乘客坐起来不是很舒服，但是为了安全，我们还是忍了吧。
汽车观察家
我们买车或者坐车的时候会发现，很多汽车后排中间有凸起，有的高有的低，也有一部分车型完全没有凸起，有凸起的车，对于做后排的人来说，感觉很不舒服，尤其坐中间那位，脚都不知往哪放好。现在技术都这么发达了，为什么不都做成平的呢？下面带大家来了解下。
大部分车的后排凸起，是为了方便排气管或者传动轴运作，为了保持汽车底盘的平整性，从来牺牲汽车内部的美观，所以在后排凸起一块。
那为什么不同的车凸起高度不一样呢，一般来讲，四驱的轿车或者后驱的轿车，要比前驱的轿车凸起高，底盘比较高的SUV车型后排凸起比轿车低，主要是四驱和后驱的轿车需要传动轴，前驱的车只需要排气管经过，需要的空间小。
那为什么有的前驱车，不需要排气管经过的车也会凸起呢？这个可能就是考虑到成本因素了，再去设计增加一条不凸起的生产线，显然会增加很多成本。
还有一个原因就是，后排凸起的设计可以增加车的强度，增加底盘的韧性。
有什么解释的不清楚的或者不对的，欢迎留言补充。
小马哥爱电影
这个其实和汽车设计时候考虑底盘的整体平整度保持车辆通过性的目的，凸起位置主要是是用来将车辆排气管或者四驱驱动轴放置在凸起的部位，来找正整车的底盘离地间隙。
后排 凸起有高有低，最近很多车型甚至可以做到很平整了。
下图这个就是凸起内安置了排气管和四驱的驱动轴系统在里面。
而这张图就是将凸起内置只布置了排气管。这样的话保证了排气管在车辆底盘内部，从而实现保持车辆很好的通过性和对排气管路的保护。
张敬医
汽车后排有的做的非常平整，对乘坐的舒适性和便利性都是很有帮助的，日系车的后排做的都是比较平整的，人性化还是比较不错的。还有一些车子后排中间凸起比较的高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但是为什么汽车厂家不把凸起做的的平整一些呢？
首先来说一下厂家为什么把后排做出一个凸起的设计。很多车子都是四驱车，或者后驱车，中间会有一根传动轴，中间凸起就是用来走传动轴的。因此四驱车后排凸起都是比较明显的。
但是为什么很多前驱车也有凸起呢？这是因为汽车平台造成的，一个汽车平台会生产很多种车子，意思就是说很多汽车都是一个造车平台做出来的，四驱车个前驱公用平台可以节省很大的成本，于是前驱车也用了后排凸起的设计。这是汽车厂家节省生产线和平台造成的。
有些朋友说后排凸起可以加强汽车的刚性。这也是有一定道理的。确实可以起到加强的作用
特产363
去年观看《欢乐颂2》刘涛饰演安迪角色，有一集剧情安迪坐在保时捷车后排中间，网友也是操碎了心，纷纷表示心疼安迪，有说那款保时捷有凸起隆突，也有说没有……
不过，汽车后排为什么要有凸起呢，难道放平不更好吗，既然会影响到乘坐体验，就不能改进一下嘛！
查阅了一下汽车生产构造，一般情况下，汽车凸起为了底盘平整性，后排凸起下面有排气管、刹车制动系统、传动轴……下面平整度高了，就牺牲内部空间了。不过，也有人会纳闷，凸起有高有低，那是由于每款车驱动形式不同，后驱车凸起会高一些，前驱车凸起会低一些，不过，对于前驱车在国内外也有差距，为了节约成本、省时省力，有些前驱车后排凸起依旧会比较高。
除了汽车构造，出于安全保障性后排凸起内部为钢梁，增加了车身强度硬度。倘若去掉了凸起，整个底盘平整，没有了钢梁设计，整车会显得单薄一些，底盘强度有所下降，底盘加入钢梁，使得整车强度加大，安全出行更有保障。
当然了，设计理念不同，一些A级小车多数两人乘坐，后排凸起设计相应就高了一点；对于一些中级轿车，为了后排整体乘坐舒适性，一般会设计凸起更低一些。看来有些设计，终究不能两全啊……
房小哥
轿车是给排气管预留的通道，suv是给排气管或者四驱传动轴预留的通道。但有些四驱的suv能做到纯平或者凸起不高 ，那么通过性肯定参数不高，有失必有得。那么估计又有人问了我的suv没有四驱为什么跟四驱版的中央通道一样高？厂家不会为了两驱跟四驱制作两套模具来提高成本的，所以两驱suv还是忍了吧
Lee1543486
汽车后排中间的那个凸起，很多人都觉得那是一个非常影响舒适的做法。的确，对于后排凸起的汽车，无论谁坐中间，虽然嘴上不说，但心里也会暗自抱怨。那么为什么很多汽车都有这个凸起呢？
壹车热评主要从以下几个方面来解释：
1、车型设计
很多后排凸起的车型主要是给将来的四驱车型预留传动轴的空间，或者是有些车型在最初设计时有四驱车型，后来却没有生产，例如大众捷达。但由于造成平台成本很大的缘故，所以很多两驱车的后排就保留了那个凸起。
而且后排凸起车型的底盘设计会让排气管处于最下方的位置，这样就可以避免传动轴或刹车管线被路面硬物划伤，或者被弹起来的石子击伤等。
2、环保要求
这一点主要是针对欧洲，众所周知，欧洲对于环境的保护是非常严格的，而排气管道的温度又是非常高的，因此很多欧洲国家的法律规定，为了避免因排气管温度过高而对底盘下的植被造成伤害，汽车的排气管道和地面的距离不能太近。
因此很多欧洲车企的设计师为了在底盘设计、散热效果及法律法规中找到一个平衡点，在设计上就把后排做了一个凸起。这也是为什么早期在中国市场销售的德国桑塔纳的底盘要比现在高的原因之一，当时的大众在造车上还是比较实在的。
3、后排凸起的抗扭性更高
从力学受力的角度来分析，后排凸起的汽车，底盘的抗扭强度更高，车身的安全性也更好。举个简单的例子，拿一张平整的白纸和一张中间有道凸起的白纸进行对比，好比那就是底盘，这两张纸谁更容易发生形变？
答案自然是那张平整的白纸更容易出现形变。
不过后排凸起的安全性也是有极限的，一般来说，当汽车在时速60以下受到侧向撞击时，凸起部位可以起到一定缓冲撞击力的作用，从而保护你的车身完整。
而当发生侧向撞击时，时速在60以上的话，可能无论多高的凸起都没法再保护你的车身了。这也是为什么很多高档车型，后排依旧保留那个令人讨厌的凸起原因之一。
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壹车热评
一般都会有突起，下面用来安装传动轴的，类似于拖拉机和一些摩托三轮车的传动轴，或者是走排气管和管线，也是承载大梁加固汽车的稳定。如果去除就要重新设计汽车底盘，这会使汽车成本增加，而且得重新设计，生产商也是基于成本才会有个凸起，否则成本难度都会增加。
日韩车大部分没有凸起，比较平整。这是设计师的原因，如果自己想要去掉凸起，比较麻烦，而且要重新设计。不建议去除。
希望可以帮到你！
