沃尔沃V90 CC之试驾体验
在沃尔沃全面铺开SUV产品线后，他们似乎有意向把自家的旅行车也带到中国这个用户基数巨大、用车消费群体逐渐年轻化的国度。就像我们今天的主角沃尔沃V90 CC（CC是Cross Country的简写）一样，均衡、简洁且与时俱进依旧作为了沃尔沃品牌打造一部车的核心。沃尔沃V90 CC不仅是一台旅行车，同时它还是一台跨界车，更高的底盘赋予了它更强的通过性，但同时它又不会因较高的离地距离而丢失操控性。当然，它还不仅如此，我们下文将为大家做具体介绍。
外观追求极简 跨界造型流畅:
沃尔沃似乎很懂得中国消费者的用车诉求，较高离地间隙的SUV是增长势头最快的车型，跨界旅行车很好的兼顾了通过性与操控性，可谓是在讨好中国消费者的同时带来了全新的理念。也正因此，沃尔沃并未把V90旅行车引入，而是直接引入沃尔沃V90 CC。
V90 CC是跟S90是同平台产品，也就是沃尔沃全新SPA模块化平台下的车型。在造型方面，沃尔沃V90 CC很好的传承了沃尔沃品牌的产品设计理念，像是“雷神之锤”前大灯以及内凹式的中网等，同时为了突显跨界风格，沃尔沃V90 CC将底盘进行了升高，达到了210mm，并且加入了一套跨界风格的套件，让它看上去有些粗犷，但绝不浮夸。
沃尔沃V90 CC不仅拥有跨界旅行车的造型元素，像是黑色塑料护板的包围很好的体现了其硬派定位，但车身侧面没有过多的累赘线条，简约得到了保留。当然不仅是看上去要特别，它还赋予了一定的先天通过优势，18.9°的接近角和20.7°的离去角再加上210mm的最小离地距离都很好的证明了这一点。
不得不说，沃尔沃V90 CC是在现阶段沃尔沃优秀设计语言下的产品，而作为旅行车的它似乎更为优雅，同时它一点也不因设计而缺失功能性，这也许是另一个作为跨界旅行车的优势。
沃尔沃V90 CC试驾之内饰
坚持北欧极简设计与环保风格的沃尔沃品牌在打造沃尔沃V90 CC时，内饰部分同样采用了沃尔沃家族的最新设计语言，没有复杂的渲染，在不丢失实用性的同时，尽可能的简化内饰，通过皮质、木料等多种材质组合出纯粹的北欧风格，质感出色。
沃尔沃V90 CC在空间方面分乘坐空间和储物空间两部分说。在乘坐空间方面，视野和人体工程做的都很出色，但后排空间比较一般，这和其没有采用加长轴距的设计有关，更多的追求操控和空间之间的平衡。而在储物空间方面则比较理想，后备箱平整，空间得体。并且尾箱支持电动调节与无级多角度开启设定。
沃尔沃V90 CC试驾之驾驶
沃尔沃V90 CC在动力方面，进口中国市场的沃尔沃V90 CC为T5四驱车型，搭载了一台2.0T发动机，其最大功率187kW，最大扭矩350Nm。而传动系统方面匹配的则是8速手自一体变速箱。
沃尔沃V90 CC在日常行驶中给人的感觉偏向舒适，油门和刹车均很线性，有着不错的脚感，350Nm的扭矩爆发满足一切日常驾驶需求，8AT变速箱换挡逻辑清晰，能够准确理解驾驶者的驾驶意图。切换至ECO模式可以得到更佳的燃油经济性，变速箱升挡更积极，油门响应变慢，适合拥堵路段驾驶。运动模式下油门响应够快，变速箱喜欢延迟升挡，动力可以更大程度的爆发。总之，各个模式间差异较大，适合各种路况条件随时切换。
车辆底盘偏硬朗，但滤震表现很好，能够滤去来自路面的绝大多数颠簸，只是像减速带这类的大颠簸还是会让人感觉震动较明显。偏硬朗的底盘调教也让车辆在高速并线、山路或是弯道有着不错的支撑力度，车身姿态良好，这无疑会让驾驶更有信心，这也是V90 CC有别于SUV车型的一个特色亮点。
沃尔沃V90 CC转向手感很好，细腻且精准，较高的离地距离没有太多影响该车的通过性，这与其不高的车身高度有关，反而提供了较好的行车视野。车辆的质感也很好，底盘滤震和隔音表现都让人惊叹，因此舒适度让人满意。再加上全系四驱系统的加持，让它既可以日常舒适驾乘，又可以不畏惧路况变化，应对复杂路况还是可以实现的。
沃尔沃V90 CC是一台综合全面的车，有操控性，有通过性，有强大装载能力，动力匹配也很好。在国内SUV大行其道的当今，也许旅行车是尝鲜的好选择，它是更有品味之选。以进口身份引入国内的沃尔沃V90 CC保持了原汁原味的尺寸，空间和价格不是它的优势，但除此以外它是个极为全面的选择。
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