這是非常大膽的設計，它有一個巨大的前格柵，寬大的車身，像是雕刻藝術的線條，利落的coupelike外形，以及纖細的水平尾燈條：我們站在2019年奧迪Q8的原型車前面，它準備領導不斷增長的大眾汽車集團高端的SUV復仇者聯盟。
這次的活動，不僅僅是圍著它看看，而是去搭便車。 Q8的技術項目總監Werner Kummer帶領隊伍沿著蜿蜒的道路前行，穿過因戈爾施塔特北部風景如畫的Altmühl山谷，然後返回沒有時速限制的的A9高速公路。
Q8項目於2014年拉開帷幕。寶馬X6的成功不容忽視，梅賽德斯 - 奔馳公司當時也正在開發基於ML系列的相應型號，之後成為GLE級轎跑車。然而，奧迪決定從更高的角度解決這些對手：來自多瑙河畔Ingolstadt的SUV轎跑車將基於與Q7 SUV並與其共享的MLB平臺的最新版本，保留其軸距，而且只提供兩排座椅。
如果從尺寸上看Q7是比GLE和X5大的，它們是GLE coupe和X6的基礎。難怪Q8將會把它們置於陰影之中。儘管我們所乘坐的原型仍然覆蓋著迷幻偽裝，但我們認為它不僅具有尊崇的地位，而且頗具吸引力 - 比方方正正的Q7更出挑，因為Q7是奧迪之前的設計時代的延續，而Q8不用過於拘泥於當代的家族設計語言。
進入Q8後，您會注意到第一個coupelike設計：無框門玻璃。駕駛艙寬敞，雖然仍然遮蓋住了，但顯然Q8的儀表板不再基於Q7的儀表板 - 它採用了新A8中的超現代設計語言。這意味著Q8擁有新的雙屏幕MMI信息娛樂系統，鋁質裝飾和大面積觸控屏幕的操作理念。所有Q8都將在駕駛員面前配備一個寬屏TFT屏幕（奧迪的虛擬駕駛艙），顯然面前來自Q7的方向盤與新的設計語言並不完全匹配。
後排空間很大。即使前排座椅向後推，高大的成人也有足夠的退步空間 - 可觀的頭部空間並不會讓您認為自己身處的車輛形狀有點類似於轎跑車。後排座椅可以前後傾斜並且可以調節，後面是一個容量非常可觀的的後備箱空間區域。起初，只有摺疊式的後排座椅這一配置，但我們認為Q8註定要通過一對船長椅對Q8進行豪華升級。
這臺原型機的引擎是一臺渦輪增壓柴油3.0升V6發動機，並增加了一個48伏混合動力系統。奧迪不會公開確切的數字，但這款發動機的表現並不令人滿意。不過，這不適用於中國市場。相反，我們將有可能獲得渦輪增壓汽油V-6作為基礎發動機並且一定會有插電式混合動力車型，採用V8動力的SQ8和RS Q8車型是一種明顯的可能性。但是，當被問道任何關於這些變體車型時，Kummer博士都只是微笑。
從Q8原型機的姿態來看，懸架可以承受比Q7更多的動力。 它巧妙地和不平坦的顛簸路面協商，並且幾乎毫不失態地穿從容穿過扭曲的鄉村道路。 說到市場，Q8將提供傳統彈簧液壓懸掛，並提供自適應性空氣彈簧懸架。 標配可變轉向比電動助力轉向系統，四輪轉向系統可選。
對於典型車輛動態的搖擺，震顫，多餘的彈跳等等的情況，我們尚無法發現到任何這種跡象。 沒有不守規矩的噪音，即使在高速行駛時，噪音控制也會令人印象深刻。 這是個好現象，因為沒有多少時間來給奧迪解決這些問題。 我們預計在接下來的幾個月內，奧迪就將推出Q8產品，同時這款產品大概將在2018年底前登錄美國和中國市場。
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