純電動公路客車已經趕超公交車？
雖然在市場銷量上還遠沒有實現，但是在2018北京道路運輸展，確實如此。
9款純電動新品 公路車佔比44%
5月28日-30日，2018北京國際道路運輸展在中國國際展覽中心（新館）召開。本屆道路運輸展中，雖然新能源客車仍是主角，但相比前兩年的熱度，各企業的積極性似乎有所下降。而從細分市場來看，前兩屆展車中佔比最大的純電動公交車，在本屆展會的佔比下滑較為明顯，而純電動公路客車則增加不少。
從本屆展會上發佈的9款純電動客車新品中可以看到，有4款新品為純電動公路客車，佔比達44%，這也透露出新能源客車市場新的發展動向。
新一代宇通新能源客車來了——E10團體版公路客車
不久前，宇通發佈了智聯升級的新能源全系產品。此次展會，宇通展出便展示了一款純電動E10團體版公路客車。
據介紹，這款純電動E10公路客車採用宇通的新能源睿控技術，滿足國家3S安全技術條件標準的同時，具有安全性高、續航里程長、動力強勁、通過性好等特點。全新升級的產品不但具備更經濟、更省心、更安全，更智能的優勢，而且全部滿足國家最新補貼政策提出的最高技術要求。
這款純電動公路客車的電池電量為151.84kWh，續航里程為175km；而且通過電池智能加熱技術、電機輕量化設計、高效電驅動技術、動力系統量身定製以及睿控4.0技術，實現整備質量和能耗的雙降低，續駛里程和運營效率的雙提升。測試數據顯示，宇通純電動客車可實現5年全生命週期較傳統車節約成本10%—65%。
值得一提的是，此次展出的E10團體版主要針對團體租賃及短途客運市場，享受國家補貼政策，滿足大型高一級和大型中級，同時擁有公交公告，為下一步推進新能源客車在客運團體市場的應用做好了產品儲備。
首款9米級純電動公路客車——比亞迪C7
在此次展會開幕當天，比亞迪發佈了全新的C7純電動公路客車，這也是比亞迪的首款9米級車型，補齊了比亞迪在中型客車細分市場的空白。
比亞迪C7純電動公路客車車長9米，最高載客38人；作為全新開發的9米中型純電動座位客車，該車目標定位為景區接駁、旅遊團體和租賃客運等中短途客運市場。目前，C7已經上了工信部的公告。
最大續航323km 開沃純電動公路客車首次亮相
本屆道路運輸展，南京金龍發佈了一款型號為6802的W80系列純電動公路客車，目標市場定位為通勤班車、定線旅遊、商務接待和鄉鎮區縣中短途客運等。目前，該車今年已有4個車型公告，此次參展是該車的首次亮相。
關於這款客車的售價，南京金龍負責人向第一商用車網透露，“這款車的售價較為實在，主打性價比優勢，具體售價將根據電池容量決定”。據瞭解，其主推車型的電池容量有129kwh、165kwh、193kwh、165kwh，對應的續航里程分別為：211km、285km、323km和285km，搭載的動力電池品牌為其自家的創源電池。
參數表顯示，這款W80系列客車車長8米，軸距4.45米，載客24-34人。性能方面，最大爬坡度是18%及以上，最高時速90公里，30公里時速制動距離小於9.5米（包括9.5米），最小轉彎半徑小於8.5米（包括8.5米），最小離地間隙為大於200mm（包括200mm）。該車搭載永磁同步電機，電機最大扭矩1700N.m。底盤選用空氣懸架，舒適性和可靠性均有較好的保障。
北方客車第一款純電動座位客車——旅遊團體客車
此次，北方客車重磅發佈的BFC6115TBEV純電動旅遊團體客車，正是北方客車發力新能源市場的一個集中體現。該車預計今年6月份上公告，7-8月份會接收訂單。
該車採用全承載車身結構，配置全氣囊空氣懸架、前後盤式雙迴路制動系統，並選用了國內一流的能量型鋰離子蓄電池、二擋AMT變速箱及永磁同步電機等安全可靠的底盤總成；搭載磷酸鐵鋰電池618.24V/271AhkWh，等速續駛里程達348km，每次充電市場1.5小時左右。同時，該車搭載全車CAN總線、車道偏移、防撞預警和低速提示、自動電磁破玻裝置、胎壓報警及爆胎應急等安全裝置。
這款純電動公路客車在延續傳統車型的技術工藝及設計等優勢外，在防撞、防水、防漏電、抗干擾、阻燃性能等方面，都進行了全方位的技術升級和自主技術成果的轉化應用。此外，通過北方新能源運營服務管理中心繫統，可以實時監控車輛行駛狀態，有效進行故障診斷、報警與維保提醒，讓用戶運營安心、管理無憂。
結語：
近年來，隨著純電動公交客車市場的逐漸飽和，同樣享受國家新能源政策補貼的團體租賃及短途客運市場，逐漸受到各車企的關注。尤其在新能源客車的電池性能和續駛里程提升後，擁有技術優勢的各家車企進軍中短途客運市場的時機已到。那麼，關鍵問題來了，這4款純電動公路客車新品，你更看好哪一款呢？宇通、比亞迪等發力中客市場 4款純電動公路客車你更看好誰？
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