在美国一“特斯拉车主俱乐部”团队，驾驶Model S P100D一次充电行驶669.8英里（1078公里），这是量产型电动汽车一次充电行驶里程首次超过1000公里的记录。所以就有不少人在问，电动汽车是否能快速取代传统燃油汽车？
对于这个问题，我是不知道行业相关、技术人才等精英是如何看待这个问题的，但笔者认为电动汽车是无法取代传统燃油汽车的，至少在未来10年之内是如此。我倒是觉得未来取代传统燃油汽车的不会是电动汽车，应该是更纯洁的新能源，例如氢能源。
下面我就简单地分析一下，为何电动汽车不能快速取代传统燃油汽车的原因。
首先我认为美国这个特斯拉俱乐部打破的记录是“技巧性”的，而不是“技术性”的。
所谓“技巧性纪录”是说，这只是该车主俱乐部里的某位车主，在大家的共同努力及帮助下，选择合适的道路，采用极低的能耗，用技巧跑出来的成绩。
查看相关新闻我们不难可以知道，创造这一成绩，是一名车主，用平均40公里每小时的速度巡航，不开空调，使用全新的低阻力轮胎，在畅通良好的道路上，耗时29小时完成的。
由此可见，该纪录之所以能够成为纪录，得益于合理的道路选择、出色的驾驶技术、低能耗的驾驶方式以及一点点运气（没遇到突发状况）。
所以，在这个纪录中，“人”是最为关键性的力量，拿掉这个因素，Model S P100D的续航里程依旧是官方数据：613公里，但实际续航里程是多少还的车主们自己去验证了。
相反，假如这个纪录是“技术性”的，即通过电池技术的革新实现，那就真的值得所有世人骄傲一番，而且也会毫无疑问地加速电动车对燃油车的取代。
试想，假如特斯拉的电池技术可以将现有的电动车续航极限提升到1000公里以上，那么同等技术不仅可以出现在Model S这样昂贵的高端车型上，同时也可以出现在Model 3这样的入门车型上。这样一来，Model 3的竞争力大增，其销量也会随之增加，特斯拉的股价还会更高。
当然，如果特斯拉能解决这一技术问题，其他做电动汽车的厂商也同样也能解决，那如果真的是这样，取代燃油车也只是分分钟的事情。
所以“技巧性纪录”和“技术性纪录”最大的差别，在于可复制性。换句话说，“技术性”纪录是只有极少数的车主能接近或超越，对大多数人来说没有参考意义；但是“技术性”纪录，却可以让我们每一个人都接近这个极限值。
因此从这个角度考虑，这项纪录可能并不会加速电动车取代燃油车的速度。
另外就目前的电动汽车处境来说，除了电池续航问题需要解决之外，还有电池衰减的问题，电池充电快慢的技术问题都需要解决，以及充电桩的便捷性也需要解决；还有一个特别严肃的问题，那就是现在的电池报废之后是否可加收，以及是否对环境造成污染等问题。以上就是目前电动汽车的疑难杂症。。。
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