汽车的电驱系统比内燃机驱动系统有哪些优势？答案至少会有三点，其中最重要的一点是足够低的用车成本，假设在购车之前即有停车位的话，成本相比同级燃油动力汽车可以降低十倍以上。下面以最先进的2.0T直喷动力发动机作为参考，车型以B级车为标准进行分析。
用车成本
2.0T-B级轿车的综合路况平均油耗约为11/12L/100km，这会是百公里加速成绩高达7秒级的理想代步车。油耗按照平均11.5升计算，假设还可以使用92#汽油；那么每100公里的油费开支则为65元左右，每公里的开支则达到了0.65元。实际这只是平均值，在城市道路通勤是可以轻松达到1.0元左右的。
B级电动轿车的综合路况平均电耗以20kwh/100km为标准，这是平均四个季节电耗，电动机不存在怠速功耗所以城市道路代步反而能耗低一些。选择电动汽车与插电式混动汽车可以安装专用充电电表，这是一种不计阶梯电价但有峰谷代价差值的电表；白天充电的价格约≥0.6元，夜间充电的价格约≥0.3元，大部分家用车都会选择夜间充电（符合作息规律）。
计算题：
- 以20kwh/100km标准，百公里电费开支为6元，每公里开支0.06元。
- 同级燃油动力汽车平均每公里开始为0.65元，为电车平均值的10.83倍。
- 城市道路平均油耗假设为1.0元每公里，成本开支则为电车的16.66倍。
这就是最真实的答案，家用代步车按照一年一万公里为标准，燃油车油费平均开支得在7K上下，而电动汽车充其量只是六七百元。能真正地减少用车成本的开支才是吸引消费者的核心，不过在选车环节一定要注意一点：电芯终身质保服务。
电动汽车装备的动力电池组不论用任何类型的电芯，在使用过程中都无法避免出现容量的下降，以及内阻升高导致放电效率的下滑——简而言之，都会造成续航里程的逐渐减少。想要在用车多年后恢复足够长的续航里程，唯一的方式是更换整组电芯。而主流的镍钴类三元锂电芯1kwh成本可高达1.5K，动辄40~80kwh的电池组需要多少万呢？
所以在选择电动汽车时一定要选择提供【电芯终身质保服务】的品牌，普通的8年或12万或15万公里的保障是不够用的， 要知道任何车企敢于提供这一标准都是做过成本评估的；如果大量的汽车都会在这一标准内更换电芯，这对于没有自主研发生产电芯能力的车企而言则会是无法承担的压力。反之提供电芯终身质保的车企则具备这一能力，所以选择这些车也会更加放心。
总结：电动汽车的真实用户是有发言权的，用车成本的降低会带来深刻的感受。而对于中高端电动或混动汽车用户则是追求理想的性能与用车体验，电动机具备恒扭矩（起步瞬间爆发最大扭矩）的动力特点，任何内燃机的低扭都不会比电机更强大；其次电动机运转时的“悬浮状态”基本无振动无噪音，车辆的NVH体验远超油动车。不否认电动汽车目前的价格是偏高的，但不否认缺点的存在自然也不能忽视巨大的优势。
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