從發展新能源汽車成為國家戰略以來，擎哥統計了一下，在中國新的造車企業已經突破60家，並且數字仍在不斷增長，而後續還有多個新造車企業的產品將陸續上市，可以說互聯網造車成為了一支“異軍突起”的力量，倒不是說目前互聯網造車的成就有多大，而是其聲勢相當震撼。
如今，新造車企業已分化為三大陣營：第一類脫胎於傳統汽車企業，順利獲得純電動車生產資質，快速向市場推出產品。第二類以互聯網和智能汽車為造車方向，尚未獲得生產資質，急於通過收購企業獲得資質或者代工的方式推出產品。第三類雖然已經獲得資質，但是由於自身技術儲備等原因，造車項目遲遲沒有新的進展。
隨著蔚來、威馬、小鵬等新造車企業的產品輪番傳播轟炸，上汽榮威作為傳統汽車企業的代表之一，這倆年來通過調整戰略、加大投入，在新能源版塊開始發力，並於今年的創行者大會上亮相旗下電動智能超跑SUV——榮威MARVEL X，擎哥記得當時新車一出來，就吸引了無數眼球，網上也議論紛紛，立馬成為網紅車型。
近日，在上汽設計中心MARVEL X的產品解析會上，上汽集團首席設計師邵景峰就表示，“要感謝這些新的造車企業，它們的大量傳播，讓電動汽車得到普及，中國人開始想要擁有一輛電動汽車，也因為新造車企業給的壓力，激發了我們這些傳統車企的創新動力。”從最初的榮威RX5到後來的RX3、RX8、i6等，設計這部分，都是由邵景峰設計研發團隊研發出來的成果，而到了榮威MARVEL X這臺電動智能豪華SUV時，新車被注入了與眾不同的一種魅力，那便是“情感”。
不管什麼車都是有生命力的，不能一味追求電動感，這會讓車輛捨棄情感化設計，也是上汽榮威最不願看到的。那追求情感化的設計會代表著要放棄電動感嗎？並非如此，邵景峰希望在榮威MARVEL X設計中，注入更多情感化元素，在高級感、性能感、電動感上作出平衡。
提到電動汽車，絕大多數人腦海中第一時間會想到特斯拉，由於特斯拉在新能源汽車領域有著舉足輕重的地位，所以其設計也在主導著其它新能源汽車品牌的走向，幾乎所有的純電車型都開始用著封閉的前臉、藍色的裝飾條，來凸顯它們“新能源”的身份。講究弱化外在造型、強調內在體驗，畢竟特斯拉是成功的案例，所以造車企業似乎也很樂忠於這般打造自家的產品。的確，這樣的外觀設計，能讓新能源汽車和傳統燃油車能很好的區分出來，但也會讓他們喪失品牌辨識度。
注入濃烈的情感，拒絕寡淡設計，也是榮威MARVEL X情感化設計理念之一。這點從榮威MARVEL X前臉設計就可以表達出來，榮威MARVEL X保留了家族化的前臉設計，同時，首次用“光”作為品牌的識別符號，在前臉格柵外輪廓上，使用LED燈帶進行了半包圍勾勒，以展翼光弧刻畫家族特徵，讓榮威MARVEL X能在黑夜中，擁有獨一無二的辨識度。既保留了情感化的設計，也沒有遺漏電動的科技感。箭翎全LED大燈，造型整體呈現Y字形，內部燈組造型奇特，層次感非常分明。流水轉向燈，如鋼琴按鍵般從內向外逐個點亮，燈光配置槓槓的。
值得一提的是，榮威MARVEL X在車身方面採用典型的超跑SUV比例，姿態低趴有衝力。A柱靠後，HOOD修長，風窗與輪子的位置關係使整車重心十分靠後，營造出後驅性能觀感。低矮的車頂配合流暢的C柱，整車有一個明顯的溜背造型，動感十足。車頭下壓，尾部後拽，給予了車身一種前衝的姿態，塑造出更具衝擊力的比例特點。
內飾方面，榮威MARVEL X採用了百萬超跑慣用的內飾中控佈局，配備了19.4英寸集成智能中控系統，超越了特斯拉17寸大屏，在量產車中無出其右，極致品位科技，展現出未來感十足的超跑風範。配合全新專屬AliOS系統，將為用戶帶來“超越概念”的智能交互體驗，呈現電動旗艦的震撼氣場。展現出未來感十足的超跑風範，將為用戶帶來“超越概念”的智能交互體驗。
在空氣動力學方面，榮威MARVEL X做了非常多的細節優化，比如雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、一體式豪華後視鏡、隱藏式門把手、MARVEL X專屬高性能輪轂，等等，最終實現了0.29Cd低風阻設計，平常的SUV風阻係數要在0.34Cd以上。對於新能源汽車來說，風阻更為重要了，風阻係數下降可提升續航里程，也就是說榮威MARVEL X的續航要比一般的SUV續航更具有優勢。
總體來說，榮威MARVEL X雖然是一款純電動車型，但它凝結了上汽最前沿技術，該車不但保留了2017年廣受好評的榮威光之翼概念車90%的設計，它還擁有4秒破百媲美百萬跑車性能，同時用戶將尊享線上線下一體的銷售服務網絡、全透明可視化服務流程。首次採用AR技術的液晶儀表盤也令人眼前一亮，據悉，新車會在7月開啟預售，9月正式上市，如果到時能有個震撼的價格，或許會再次成為純電動車裡的標杆，它的市場表現到底如何，讓我們拭目以待。
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