如今緊湊級SUV市場的競爭激烈，每一個有野心的廠商都渴望著在這個戰場上能有自己的一席之地。對於國產廠商來說，在緊湊級SUV市場立足，也是在如今殘酷的市場上可否存活的必要條件。在相對價廉物美的十萬以下入門級緊湊SUV中，長安CS75無疑是一款成功的前輩，而如今他的又一位挑戰者來了。背靠東風雄厚實力的東風風神新AX7能否撼動CS75的地位呢？今天我們就拿出2018款東風風神新AX7 1.4T手動進取型（指導價8.98萬）與2017款 CS75 1.5T手動悅享型（9.38萬）做一番PK。
外觀對比
東風風神新AX7的造型相當流暢，不僅大氣舒展，而且這種風格能滿足很大一部分人的審美需求，整體設計雖然沒有特別浮誇驚豔的地方，但是整體看下來十分耐看，可以被各個年齡層面所接受。設計質感在國產SUV中可以位列第一梯隊。車頭部分的設計稍顯保守，保險槓、翼子板等部位帶有一定的力量感。
車身側面線條飽滿，大尺寸鋁合金輪圈和輪拱讓整車在外觀方面很有力量感。車尾設計大氣，整車設計語言相當協調。在車身尺寸方面，兩車都屬於同級當中的佼佼者，從車身各項數據來看新AX7佔了優勢， 因此駕乘空間上新AX7比CS75也略寬敞一些。
長安CS75前臉層次分明，配合平直的線條設計使得車身頭部更注重肌肉感，初一看視覺效果十分喜人，識別度較高的大燈與中網的鍍鉻裝飾條相連，又對這種力量感進行了進一步加強。但是這種設計看久了總覺得有令人彆扭的地方。尤其是CHANGAN這個拼音車標，大幅降低了前臉的品牌識別度，設計上很經不起推敲，但最令筆者奇怪的是現在居然有一大批汽車廠商都在使用這種完全用字母代替車標的設計，要知道這樣的設計是很不利於前臉的設計重心營造的。
在細節上，新AX7相比老款對前臉造型進行了大幅升級。中網造型、燈組設計、下格柵設計都有了明顯變化，整體造型更為舒展。同時LED日間行車燈也是造型的加分項。
而CS75前臉設計在歷次改款中都沒有發生太大變化，漢語拼音車標這種畫虎不成反類犬的設計一直都在使用。前大燈均為鹵素燈泡，並沒有LED行車燈。
內飾、配置對比
新AX7的內飾設計同外觀一樣令人滿意，整體造型延續了現款AX7的設計，同時中控的用料十分厚道講究，採用了大面積軟質材料包裹，觸感柔軟舒適。功能分區較為合理，同時按鍵較大，使用十分方便。
長安CS75採用長安家族式內飾飛翼式設計元素，從2014年上市至今就沒發生過任何變化，只是中控材質從全硬塑料材質變成了上半部分帶軟質材料覆蓋。此外，CS75在做工方面的進步空間極大，整體質感並未擺脫長安車型的既定印象。
動力對比
在動力配置上，新AX7搭載的是編號為DFMA14T的1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為103KW（140馬力）/5500rpm，峰值扭矩為196Nm/1800-4500rpm。
長安CS75則搭載編號為JL476JQCA的1.5L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為125KW（170馬力）/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1950-4500rpm。可以說，在動力輸出方面， CS75終於扳回一程。雖然都是採用了小排量渦輪增壓發動機，但是CS75憑藉排量優勢，在功率及扭矩上都稍勝一籌。不過，東風風神新AX7的1.4T發動機燃油經濟性更好，根據車主的口碑反饋來看，AX7 1.4T的百公里綜合油耗僅為7.3L，而長安CS75 1.5T的百公里綜合油耗則達到了9.2L。另外，CS75的這臺1.5T發動機有著機油迴流的現象，值得注意。
小結
作為把持中國品牌十萬元價位SUV基準線的長安CS75，其歷史使命已經隨著一個個實力更為強勁的後來者而逐漸結束。雖然CS75推出4年多以來有著巨大的保有量基礎，但在東風風神新AX7面前其產品力也顯得有些捉襟見肘。實際上，兩款車都是十萬元價位SUV當中堪稱優秀的產品，但從性價比上看，無疑新AX7也更具競爭力，再一個本著買新不買舊的原則我還是更推薦您選購東風風神新AX7。
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