銷量高的車配件保有量大
那銷量高的車子首先是配件保有量比較大，維修會比較便宜一點，而且不光是便宜，因為配件流轉率比較高，相對來說，省心省時間。
換個說法就是經常擠破門的那種餐廳，他們的菜和肉都會比較新鮮的，因為每天都會吃掉嘛。生意差一點的有可能是今天吃到的肉是兩天前進貨來的，因為賣不掉。
維修保養比較便宜
再來說錢，打個比方，捷豹XFL3.0T一次小保養，機油、機濾、工時費加在一起2707塊錢，同樣是6缸銷售冠軍，2018年1月的數據。奔馳E Class E320，同樣換機油、機濾加工時費，1855塊7毛錢，相差了大概快一千塊錢了，所以說銷量還是有它一定的意義的。
銷量高的車維修網點多
而且銷售量高的車子，賣出去不是說不管了，還是要售後服務的，那維修網點相對也就是要多一點了。這種上海大眾全國上千家4S店隨便找個地方，五菱就更加不用說了，比oppo、vivo還要多。那奇瑞觀致4S店，一兩百家全國，都不一定找得到這個店，銷量也不是很好，你要說車子性價比，性價比是可以的。
不同品牌覆蓋率差距大
那相差將近十倍的覆蓋率，和這種大眾比比，五菱宏光就不要比了是吧，所以說我們買這個車子，不光是要看品牌性價比。還要看去4S店方不方便，4S店要修的配件是不是經常都會有，然後維修的價格怎麼樣，銷量好的車子明顯佔優勢。
保有量大的車型兼容度高
再一個就是常見的這些車型，保有量比較大的車型，不光是4S店，其他的這種小城市小維修廠，它的兼容度也會更高。
修車師傅有可能就是從這些保有量比較高的車廠裡面出來的，他就會修，比如老捷達，任何一個維修廠哪怕是個地攤，如果老捷達都不會修，你關門不要做生意算了。
更容易找到合適的維修廠
但是僅限於通用故障碼，但是有些車型它用的是不同的這種功能，就有一個兼容性的。保有量大，大家就願意買他那種型號的診斷儀，兼容性就會比較好，這個也算是一個隱性的成本或者說是一個小福利。買銷量高的車子還是比較不錯的，修理師傅車型不熟，只有接電腦，電腦都接不上沒轍了，總不能拿個榔頭亂敲對吧。
銷量高的車保值率高
那麼銷量高的車子相對來說保值率會高，為什麼呢？因為新車賣得好，往往這個車型二手車賣的也會比較好。大家不要鑽牛角尖，二手車買的人多，相對來說買的人多了價格就高了，二手車的保值率相對也是有比較好的保證的。本田飛度五年保值率52.49%，朗逸五年保值率51.45%，帕薩特五年保值率49.47，寶馬五系五年47.45%。
車子有缺陷容易早暴露出來
再一個就是車子很多時候用著用著才會出現問題，有些問題廠家自己都是不知道的。是要有一個用戶跑到4S店門口，你這個混賬東西，你賣我這個車子出了什麼問題，什麼什麼沒弄好。他要知道了這事，然後才會相應的賠錢維修或者技術做調整，甚至是召回，他總得知道，那賣的車子越多，知道的機會也就越大。你一共就賣了十輛車子，大家覺得車子不好，然後就扔掉了或者不管了，那廠家也不知道這個事情，就永遠不會被處理掉了。
發現問題後的處理態度是關鍵
現在最有名氣的就是大眾了，那離合器出了點問題或者說是水箱出了一點問題等等這種事情，買的人太多了，你捂也捂不住的。馬上全部都知道了，那馬上什麼延長質保，變速箱質保期延長到十年16萬公里，什麼政策就出來了，那可以去調節。汽車設計是一方面，設計出來之後它怎麼去應對，它能不能知道這些問題，並且去處理又是另外一方面，就可以做一個參考了。
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