买车168
参照豪华车7月份销量数据看，奥迪A4L已经开始表现出强劲的回暖迹象，虽然前7个月累计销量依然同比下滑了11.1%，但是就7月的数据看同比大涨58.7%至10507台，排在了豪华车销量第三名。
在它前面的第一名是重回正轨的奥迪A6L，和风光无限的奔驰C级，7月奔驰C级销量再度增长12.2%至10704台，完成了对E级超越的同时，在与2系和A4的竞争中先拔头筹。
但是排在后面的A4仅与它有200台的差距，已经不算大，8月份A4能否完成对A4的超越很值得期待，因为C级在三者里基本没有让利，如果奔驰发狠放价，那么估计A4和3系销量很快就会雪崩。
3系默默的维持自己的销量数据，换代5系初期价格定位偏高，面对强大的对手E级，5系这个月一下跌落至第八名，销量下滑31.1%至8393台，宝马3系给宝马挣足了面子，终端让利明显的3系今年拿下豪华中型车冠军的几率很大。
所以奥迪A4降价策略目前看是成功的，当初新车以29.98-43.00万价格上市，入门级减配问题严重，高科技配置全部需要购买选装包的问题真的是一个不折不扣的黑策略，面对销量一步步下滑的问题，在车型短时间无法完成升级的情况下，降价策略是一个不错的选择，现在报价大概在24.13-42.05万，有的甚至低至22.58万起。
新的价格与迈腾重叠很大，但是新迈腾凭借强大的产品力和市场口碑已经牢牢占据数月中级车冠军位置，后面的对手雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞今年已经无力翻盘，只能目送迈腾拿下今年的中级车冠军。
二者完全不同的产品、价格策略让迈腾继续保持高速增长的同时，A4L终于能看到销量回暖迹象，奥迪的品牌力确实足够有号召力。
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