近年来汽车行业的发展如火如荼，这也吸引了许多造车新势力的加入，大家都想在新能源汽车市场大展宏图。
其中，车和家就是就是最有代表性的一家企业，毕竟，从目前的环境形式来看，车和家是为数几个想把车造好的企业之一。
车和家创始人李想先后创办了泡泡网，汽车之家，凭借其在IT领域的积累开始向汽车领域扩张，2015年7月李想又创办了车和家定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。
早在2015年创办之初，李想的规划是公司主要生产两种车型，一是满足城市1-2人短途出行的SEV，二是满足家庭用户长途出行的SUV。其中SEV设计基于欧洲L6e标准，续航能力在约为100公里，时速不超过45公里每小时。但是，中国的政策却将这种车型归位了低速电动车，这就意味着SEV在中国只能被当做老年代步车。
车和家对SEV的定位是解决共享单车覆盖范围1-3以外的0-20km“风雨无阻”的短途出行。这就说明该车型定位属于短途出行。这一想法实际上非常简单，同样做为共享出行产物之一，关于产品，我们先不做过多的解释，就先从适用场景来聊聊SEV这类“老年代步车”的前景。
从最初的规划上来看，这款车似乎能够适应市场，但是从公布的参数上看，全车整备质量350千克，最高时速45千米每小时，这两个问题成了SEV进入市场的最大问题。首先是350㎏的整备质量，这个质量相比于一般的乘用车实在是太轻了，一但发生事故，会对SEV造成很大的威胁，通俗来说，就是不耐撞，一撞就可能翻车。
很多人会说将让SEV开进慢车道不就行了吗，但是350千克的质量对非机动车和行人来说又是不小的威胁，而且45千米每小时的速度也有能力将非机动车撞飞。
除了以上提出的难以解决的问题，SEV还面临着一些零零散散的问题。比如说充电问题，违章停车问题以及能否适应相关法律法规等一系列尚未解决的问题，因此，目前看来，车和家的SEV计划在目前国内还无法实现。
SEV计划终止，车和家下一步会干什么？
最近，车和家宣布获得30亿元的B轮融资，并与滴滴共同组建合资公司，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。
通过采访我们得知，车和家和滴滴目前已抽调人手组建技术团队，合资公司将很快成立，双方合作基于两点。第一，车和家为滴滴制造专供网约使用的电动车。第二，由合资公司运营出行车队。这样不仅解决了车和家的销售渠道问题，而且避免沦为滴滴的供应商。
从目前的形势来看，我们能看到车和家在出行领域想大干一番的决心，而选择与滴滴进行合作也是目前为止最为明智的选择了。
笔者认为，任何一家车企或者公司想要生存下去都需要源源不断的创新改革，而此次车和家与滴滴的合作可以视为他们转型的标志。车和家不再执拗于自己打造产品和生态而是积极融入更大更普遍的现有场景中去，我认为，这才是车和家应该做的，毕竟，有时候做一个跟随者并不是什么坏事。
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