日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
召回範圍：
召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
召回原因：
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
解決方法：
東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
醉九駕道：
隨著dongbe此次東本CR-V 1.5T車型召回升級，鬧得沸沸揚揚的東本機油門事件終於塵埃落定，雖然召回並不意味著東本在短期之內能夠回過血來，但至少有問題解決問題的態度還在……
而相比之下，同樣被曝出機油門事件的長安CS75，在早期譁眾取寵般的草草了事，到之後北京車展推出搭載著備受質疑的1.5T發動機，所謂的全新CS75……似乎有些讓人難以接受。
老款CS75搭載1.5T GDI渦輪增壓發動機，最大功率125KW，最大馬力170Ps，最大扭矩230N·m；全新CS75搭載藍鯨280T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩為265N·m，僅僅只是對於發動機進行了微調……這樣的處理方式，未免有些作繭自縛吧？
閱讀更多 醉九駕道 的文章
