5月30日，美國單方面再次挑起中美貿易摩擦，經歷了近2個月的中美貿易摩擦炒作，國內早已經見怪不怪，只是再次受到中美貿易摩擦影響，國內豆粕期貨再入“熊”市，現貨市場需求也難以跟上國內豆粕庫存增漲的速度。至此，老生常談的問題再次出現，6月豆粕市場怎麼看？中國糧油信息網韓宇認為，6月豆粕市場仍以看空為主。
國內豆粕基本面欠佳
進入6月，中美貿易摩擦再燃僅僅是外圍炒作的開始，但這一利空影響對國內豆粕市場現階段的狀態可以說是“雪上加霜”。如上圖所示，進入5月以來，國內豆粕庫存壓力從未減緩，而且國內大豆的集中到港，導致國內各地油廠只能維持較高開機率，並以較低的價格“賤賣”豆粕。雖然6月上旬，山東青島及周邊地區因上合峰會影響，或將出現短期停機，這並不能改變國內豆粕現貨庫存偏多，其供應充足。
同時，6月國內豆粕市場需求或將難有起色。由於豬肉需求低迷，而且各地終端市場在4月中旬左右備貨較為充足且當時豆粕成交均價高企，致使現階段國內終端市場利空空間縮減且暫不缺貨的情況下，豆粕市場整體提貨積極性降低，成交逐漸減少。同時，由於豆粕現貨價格持續走低，需求疲軟，也令各地渠道庫存壓力增加。總體來看，現階段國內豆粕現貨價格在供需兩段難有任何利好支撐。
豆粕炒作利好有限
當然，中美貿易摩擦的炒作對於國內影響而言是短暫的，畢竟6月影響國內豆粕市場的因素還有很多。
第一，中美貿易摩擦。中美貿易摩擦的炒作自4月中旬至今已經快2個月了，現階段對國內豆粕現貨仍有一定利空影響，但由於炒作時間過長，致使影響效果或將受限。同時，由於6月4日中美貿易磋商結果無實質左右，導致國內豆粕期貨或將受到美豆期貨走低影響，難有利好提振。
第二，巴西工人罷工現象。 自5月21日開始，巴西卡車工人罷工現象，雖然5月31日巴西罷工的卡車司機正緩慢回到工作崗位後，巴西商品出口商正在抓緊恢復經營。由於巴西主要依賴卡車來運輸全國約60%的貨物，巴西第二大出口港帕拉納瓜港，港務局預計在司機罷工期間，約有64.3萬噸商品未能裝船。該港口在過去幾天本來六艘貨輪應該裝船28萬噸大豆和豆粕，但是這些大豆和豆粕並未運到港口。或將令6月中下旬期間我國進口大豆出現延期到港，對於近期國內豆粕供大於求且部分油廠豆粕脹庫的現狀來說，將帶來一定提振和改善。
第三，6月10日美國農業部供需報告發布。對於該報告從現在的外界預測來看，預計是中性偏空。其中，美豆種植面積減少已經是不爭事實，而美豆庫存或將因5月20日中美貿易摩擦暫時和緩，中國重新採購美豆而略有下調，但由於中美貿易摩擦再燃，5月下旬所定船期或將再次取消。而巴西和阿根廷都出現了罷工現象，對於兩國出口而言仍有利空因素，但巴西由於整體罷工時長偏短，致使該地出口減少有限。由於外界對美農報告看中性偏空，在期貨上，豆粕或將依舊偏弱，國內豆粕市場也難有利好提振。
第四，6月美豆天氣炒作。筆者認為，6月10日的美國農業部報告中也會談及美豆種植情況及一定的天氣影響。但6月美豆仍處於種植與出苗期，除非出現對美豆產生實質性天氣影響，否則仍多為炒作，對國內豆粕市場難有實質改善。
綜上所述，筆者認為，6月豆粕現貨市場需求或將低迷，外圍炒作對國內豆粕市場而言影響有限，國內豆粕價格將窄幅震盪，趨弱為主。而6月下旬由於巴西大豆到港或將出現延期現象，對油廠而言有一定提振，同時，水產養殖飼料增加及秋季備貨期的來臨，致使國內豆粕需求或將得到回升，但由於渠道及油廠豆粕庫存壓力偏大，且終端前期備貨充足的情況下，筆者建議，屆時不要貿然囤貨，可縮短補貨週期和增加補貨頻率，隨補隨銷。（中國糧油信息網 韓宇）
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