特斯拉MODEL X可以說是量產電動SUV領域的先鋒了，不過趁著中國新能源汽車發展政策的東風，幾年下來突然發現身邊多了不少中國品牌純電動SUV，而且無論是科技配置還是續航里程上都已達到了相當高的水準，更新換代的速度簡直可以與手機相當。但憑藉其超前的設計、百萬級的“身價”和部分地區不受限行的新能源號牌，在高端市場它還是能站穩腳跟的。
評測項目：
加速(0-100公里/小時)：4.97秒
剎車(100-0公里/小時)：38.66米
實測油耗(升/100公里)：--
曹昊旻：在大力發展互聯網的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot，使這款車具備很強的科技感。至於車輛本身的駕駛品質方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現還是相當不錯的，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進。
朱力神：從純電動車型的角度考慮，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，儘管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經使其具備很高的話題性。此外，專屬充電網絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿。
王子平：70D作為入門車型還是挺實在的，外觀上面沒有明顯變得“寒酸”，依然保持了前衛科幻的設計風格，配置上面也足夠讓人滿意，細節上面傳遞不出強烈的豪華感，不過高配車型也這樣，70D能做到這樣已經很不錯了。最大的變化在於動力，電動機強大的輸出依然給人很強的震撼，只不過後段衰弱明顯，懸架和轉向則保持了舒適柔軟的風格。整體表現都不錯，只不過因為P85D的存在，更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。
萬大的網友軍：
- 特斯拉並不是一款電動車！它是互聯網電動車！區別於比亞迪，以及傳統電動車！特斯拉不止事在電動方面領先！它最厲害的是自動駕駛技術以及像手機一樣可以自動升級！可以這樣說特斯拉是蘋果，而比亞迪就是小米！同樣是手機，同樣硬件強悍！但是軟件的使用確實有很大的差別！很多人就單純以為特斯拉不過就是電動車，而比亞迪同樣做的比特斯拉優秀，這是錯誤的！而中國媒體不斷攻擊特斯拉，是因為特斯拉讓中國新能源汽車彎道超車的機會斷送了！請所謂的愛國者看清楚。
- 特斯拉用的臺灣福田電機，400多匹的一臺15000元，200多匹的10000出頭，電池組採購價7000多節電池最多20000塊，之前有曝光說松下電池2億節，平均單節採購價3塊一節。
- 註定是個大玩具而已，電動車不可能普及，除非電池能撞了不爆炸，而且密度還能比汽油還高，充電5分鐘內充滿。
- 特斯拉品質做工也是受人詬病的 還有起火燃燒的 不要過於神話特斯拉 也就是蔚來一個級別的 不過是洋品牌 價格高一點。
- 特斯拉的硬件配置水平決定了它的軟件升級帶來的提升是有上限的，尤其是沒有激光雷達。這就好比你的手機沒有nfc，再怎麼升級也沒辦法用它刷門禁卡，另外特斯拉是l2價格的，只能說是駕駛輔助類車型，比奧迪a8的自動駕駛還是有很大差距的。
- 特斯拉真有那麼好嗎，買特斯拉的都是家裡至少有輛油車的人，特斯拉只是用來在市區短距離裝b用的而已，別把他吹的那麼神，奔馳，保時捷這些品牌造不出倆電動車嗎，保時捷電動出來估計就沒特斯拉什麼事了吧，之前看到個視頻，一個上海車主開特斯拉在高速上沒電了，半夜2點等到早上6點才來了救援車，還衝救援人員發貨被人家給打了，裝B過頭了吧，你在有錢車沒電了還不是走不了吧，腦補一下半夜兩點車主在高速上看著3w塊的麵包車從身邊開過不知道啥感受，現在停車都難的情況下等純電動多了，看你在哪裡充電，在中國插混才是王道。
- 我沒有想為特斯拉說話啊，人家是純電車，5m長，2噸5。跟唐有競爭關係麼？？你怎麼不去奔馳gls底下嘲諷一下唐跑的比gls快？
- 是豐田有能力研發雷克薩斯。其他企業沒那個能力，弄高端賣不掉，整天說別人不懂車，活該這些企業落後的。吹水誰都會，但要幹出成績再立牌坊。別整天說如果我有姚明那麼高就肯定比姚明厲害這樣的話。很幼稚不覺嗎？
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