去年底休年假的時候去了北海道的函館，入住的酒店隔壁就是一家豐田專賣店，隔著櫥窗望進去，最顯眼的位置放著兩輛車，一輛是普拉多，還有一輛就是白色的C-HR。冬天的函館是一座古舊的白色海邊小城，城市裡最便利的公共交通是老舊的有軌電車，最常見的是開著老皇冠的爺爺輩的出租車師傅，最變扭的是每次看到格格不入的白色C-HR在路上駛過，就像穿越劇一樣不和諧。
6月7日，高考的第一天，車雲菌也和廣大考生們一起起了個大早，來到了位於順義的一汽豐田城市越野公園，摸了摸這輛好奇了很久的奕澤（一汽豐田命名C-HR為IZOA奕澤）。下面就藉著今年全國卷Ⅰ的作文題目《寫給未來2035年的那個他》，來聊一聊。
到2035年的時候，汽車該是什麼樣呢？應該都是電動的吧，亦或是用上了其它清潔能源吧，2.0L、自然吸氣是否已經成為“old school”了呢？
當一個人經歷完高考以後，不靠顏值單憑實力的日子就結束了。奕澤可能是史上最接近概念車的量產車了，在去年4月，上海車展前的豐田之夜上，豐田發佈了TNGA豐巢概念，還有奕澤的原型車概念車WAY。奕澤從整體的外形，到腰線、迴旋鏢式的尾燈、半隱藏式的後門把手等等這些細節，都很大程度上還原了概念車的設計理念，如果在2035年見到這輛車，應該也不會覺得他樣子過時吧。
除去一副自帶抖音BGM的外表，最讓車雲菌感到意外的就是奕澤的的動力配置了。不是類似於卡羅拉上的1.2L的渦輪增壓，也不是1.8L雙擎混合動力，是2.0L自然吸氣。奕澤搭載的是TNGA豐巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine發動機，以及新一代豐田Direct Shift-CVT。
先說CVT，豐田一項鍾情於CVT這是眾所周知的，為什麼？因為平順，更重要的是省油。那CVT為什麼被這麼多人懟？因為起步的時候肉，紅綠燈起步，經常被甩半個車位。那奕澤這一款造型運動的小車為什麼還要執著於CVT呢？原因就在於這款今年3月，豐田在日內瓦車展前發佈的導入起步齒輪的Direct Shift-CVT。
Direct Shift-CVT導入名為Launch gear起步齒輪的結構，由齒輪來負責車輛起步時傳輸動力，這樣就能帶來更大的扭力輸出，解決傳統CVT較容易出現的起步重拖。可以簡單粗暴理解為起步的時候是AT，2-10擋是CVT。此外，豐田還通過配置較小的普利盤（慣性減少40％），較小的鋼帶夾角（11º縮減為9º），從而縮小了CVT結構的體積，減輕重量的同時也給前輪的懸掛系統留出了更多的發揮空間。
與Direct Shift-CVT配合的是2.0L Dynamic Force Engine，奕澤也是收款使用該發動機的車型，據瞭解該發動機還將搭載在新一代REV4榮放上。這款發動機有什麼特別之處呢？先來看一組官方數據：熱效率40%，壓縮比13:1，綜合百公里油耗5.7L。
熟悉新凱美瑞的朋友應該不會對這款發動機感到陌生，其2.5L自然吸氣的發動機屬於這個系列。 Dynamic Force Engine是專門為TNGA平臺開發的作品，他採用了豐田獨有的缸內直噴與歧管噴射搭配的方式，在低負載情況下為歧管噴射搭配直噴，在高負載情況下（轉速達到4000以上）切換為缸內直噴，保證動力輸出，據瞭解未來還有可能在威馳上看到該系列1.5L的發動機。
車雲菌在查找發動機資料的時候還看到了一個有趣的小設計。豐田在活塞密封圈下的外壁上，通過激光打出了網狀的十字形凹槽提，這個設計可以使得機油“掛杯”的時間更長，從而起到較小摩擦和加快散熱的作用。
從奕澤的配置上看，可自動切換遠近光的LED大燈，流動式的轉向燈，左右獨立空調，前後獨立懸架，標配9寸多媒體顯示屏，標配的眾多主動安全駕駛輔助系統，以及10氣囊。配置的豐富程度，決定了這款車的定位，也許這就是豐田的性格，如此豐富的配置，只有2.0的發動機才配的上。
在國內家家小排量，家家新能源的大環境下，豐田為什麼執意要上2.0會有多大風險呢？多的這幾千塊錢排量稅將會給奕澤的最終定價出一個大難題。目前國內小型SUV市場的競爭越來越激烈了，老鄉本田的繽智和XR-V已經先發奪人了，背後還有探歌在虎視眈眈，最終的勝負的決定因素可能就在定價的這幾千塊錢的差別上了。
跑題了嗎？這些和寫給2035年的那個他有什麼關係呢？
車雲菌最初看到這個題目的時候，想到的是寫給2035年的自己。豐田是世界上最好的發動機製造商，發展新能源是為了保護環境，你們說我排量大不環保，那我就死磕細節，把燃油發動機的效率做到比電機還好，讓你們無話可說（這讓我想起了馬自達）。你們說CVT不行，那我就死磕CVT，解決這個不行。
老祖宗有句話叫做“不瘋魔不成器”，當時間來到2035年，我們回頭看時，更多的是需要看到自己，失去了什麼，得到了什麼。不否認，我們需要緊跟時代浪潮，隨波逐流能讓你前進的速度更快，但我們有的時候也需要和自己較較勁，咬住牙往高處爬，可能你終有一天會無法再繼續向上，而不得不再尋它路。但是，此時的你，已經站在了山頂。
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