還記得那個“失控奔馳”事件麼？沒錯，就是那開著奔馳，定速巡航以每小時120公里的速度一口氣在高速公路上跑了一個多小時的哥們兒！
近日，此事件有了新的進展。26日，在對事發車輛進行檢測後的一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑑定中心發來的司法鑑定意見書，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。
對此，奔馳方面表示認同鑑定意見；車主薛先生表示尊重該意見，但是鑑定中的很多內容較為專業，他還需要找了解汽車的朋友幫忙看看後，再考慮是否進行第二次鑑定。
同時，司法鑑定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關於“定速巡航控制關閉”的記錄數據，該數據顯示，車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，出現上述記錄的車輛總行駛里程3008km，而鑑定開始時，車輛總行駛里程3551km，車主事發後，從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都，也就是說，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據，是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。
律師：奔馳能告到他“傾家蕩產”
對於薛先生在報警後，陝西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執行緊急措施等，韓驍認為，他涉嫌謊報險情，干擾公共秩序。依據中華人民共和國治安管理處罰法第25條規定，散佈謠言，謊報險情、警情的方式，干擾社會公共秩序，一般可以處5到10日拘留，並處500元以下的罰款。同時警車開道、很多車輛進行避讓，造成了大量社會資源浪費。
可能很多朋友會說，這件事對於奔馳到底有沒有影響？至於這麼大費周章嗎？
答案是：影響非常大
對於奔馳來說，有客戶在公開場合宣稱奔馳C級定速巡航過程中剎車失效，無法制動停車，這是非常嚴重的品牌危機，奔馳C級在國內市場的銷量可不算低，而且一直扮演的是“走量”的角色，如今寶馬、奧迪、奔馳這三架德國馬車的競爭已經處於了白熱化，在這種關鍵時刻奔馳面臨的有可能是類似CR-V車主那樣的集體退車，好在奔馳的處理速度相當迅速，有關方面也給予充分的技術支持，最終奔馳C級並沒有受到特別大的影響，但是依然有一些潛在車主因此持觀望態度，所以即使奔馳要求鉅額賠償，於情於法都是合理的。
其實，稍微有些汽車常識的人們都知道，機械剎車永遠高於電子系統，這是一個基本不變的邏輯，所以在定速巡航失效這種極端的情況是不可能發生的，當然更不可能出現該車主所說的開車門降速等等明顯的常識錯誤。
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