2018北京車展上，獵豹正式發佈了Mattu這款緊湊級SUV，全新的設計語言加上豪華的內飾風格和豐富的配置，都顯示獵豹對Mattu這款車下足了功夫，也從側面反映出獵豹想通過這款車衝擊高端的決心。那麼這款車的表現究竟靠不靠譜，獵豹能否憑藉這款車衝高成功呢？下面我們來分析下。
首先來看下這款車的一些數據情況，Mattu的長寬高分別是4696/1906/1709mm，軸距為2700mm，比博越、哈弗H6等同等級車型要高出一截，在空間上有著一定優勢。而配置上雖然獵豹尚未透露具體配置，但通過內飾還是可以看出這款車必定擁有不俗的配置，單就一體式全液晶儀表+中控大屏的設計應該就集成了大多數的功能，並且在用料上，也可以看出這款車下了很大的成本。動力匹配上，這款車搭載的是一款1.6T發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩270牛·米，從數據上看雖然不算亮眼，但也足夠使用了。與之匹配的是6擋手動變速箱和6速雙離合變速器，這點和競爭對手比較則是遜色不少，像哈弗H6。博野等車型，大多都有6速手自一體變速器，即便是雙離合也大多是7速的，或許獵豹是想節約成本吧，畢竟其它方面的造價還是比較高的。
從這款車的情況來看，Mattu雖然比起哈弗H6這些競品車型有一定優勢，但卻並不算太大，也許在配置上Mattu會更豐富些，但動力上卻沒有拉開太多距離，而且作為獵豹的一款衝高產品，其售價應該比起自家的CS10和Q6都要高一些，目前CS10的起售價為8.98萬，而Q6的起售價為11.99萬，所以故事君預計Mattu的起售價應該在13萬左右，這樣的售價基本可以買到博越或者哈弗H6的中高配車型了，所以從未來的市場競爭來說，獵豹Mattu的前景並不十分明朗。
說完了這款車，再來看看獵豹能否憑藉這款車衝高。獵豹早期作為軍工企業確實有著很大的口碑，但在過去的多年間，獵豹的發展速度可以稱得上十分緩慢，雖然推出了CS9、CS10、黑金剛等車型，但沒有一款車型能取得較大的銷售業績。根據4月份的市場銷售情況來看，銷量最好的獵豹CS9也只有5039輛，缺乏足夠的市場基數，獵豹的衝高將直接面臨著有價無市的銷售困境。
而除了銷量上缺乏足夠的支撐之外，獵豹在品牌形象上也沒有實現較大的提升。之前獵豹推出的眾多產品，大多都集中在中低端，雖然獵豹CS10等後來產品在努力扭轉這種消費認知，但從銷量和市場反映來看，似乎市場並沒有對獵豹這個品牌產生如哈弗、WEY一般的影響，所以在缺乏了銷售數據的支撐下，獵豹在品牌認知程度也存在很大的缺陷。
整體來說，Mattu還無法直接讓獵豹直接實現衝高的夢想，如果這款車未來的銷量不錯，那可能會極大程度改變獵豹的品牌形象，實現市場口碑的逆轉，但衝高是一個非常長久的過程，獵豹除非像長城或者吉利那樣創造一個全新的高端品牌，否則就只能一步一步的慢慢實現自己的高端夢了。
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