前些日子，汽車之家和各地經銷商合作組織了幾起團購會，為了瞭解各大品牌的市場情況，故事君特意去看了看。當看到起亞這個品牌的車型售價時，故事君小小驚訝了一把，在售的各個車型中，起亞的優惠幅度都相當之大，起亞KX Cross車型的優惠幅度都在1萬元以上，起亞K2的優惠幅度在2萬元以上，起亞K3的最高優惠幅度甚至超過了3萬元。同樣，在故事君走訪現代4S店的同時，也發現現代車型的優惠價格也都很高，而且還有各種貸款政策的支持。雖說是淡季，不過韓系車的終端售價確實優惠很大，而且近兩年推出的新車型上，韓系車的售價也沒有像其它合資車一般高，普遍都較低，為何韓系車要自降身價呢？是提升銷量的一時之舉還是發展受挫的無奈之法呢？
要說到韓系車，就不得不說2017年的“薩德”事件，這一年，受“薩德”事件影響，韓國的產品受到了國內消費者的抵制，韓系車更是一度傳出了庫存超負荷、供應商停止供貨、工廠停工休假，以及多地經銷商退網的一系列負面消息，雖然這些消息裡面有真有假，但不可否認的是韓系車確實遭到了很大程度的銷售危機。後來隨著韓系車戰略的調整，讓韓系車在最後的幾個月裡面開始回暖，不過在2017年度整體銷量上，現代和起亞都同比下滑了3成以上，起亞甚至同比下滑達5成，可見這一事件對韓系車的危害。
為了提升銷量，韓系車不得不在降價的同時大量推出新款車型，並且對新車型價格下調以應對市場。據數據反饋，現代品牌在2017年上市了8款換代或新車型，而起亞也上市了7款換代或新車型，而且2017年上市的車型，均為中國特供車型，也就是隻會在中國上市銷售。而且在新車型售價上，韓系車也在不斷下調，已知的小型車瑞納和煥馳，起售價僅為4.99萬元，而現代全新ix35和起亞全新智跑這兩款緊湊型SUV，售價也下調到了12萬元以內，基本和哈弗H6、吉利博越等緊湊型SUV近似，這也從一個層面看出韓系車在國內的危機之大。
2018年以來，韓系車的銷量有了較大的提升，不過這很大程度上是建立在產品的終端優惠和降價銷售基礎上的，雖然這在很大程度上扭轉了韓系車的不利局面，不過也在透支著韓系車的品牌形象。故事君認為，當前制約韓系車的問題無非有兩個，一個是政治原因，這點韓系車恐怕有些身不由己，但北京現代或東風悅達起亞如果能對國內消費者有一些示好，那麼情況或不至於太過糟糕。另一個問題則是韓系車的品牌問題，雖然韓系車去年推出了大量換代或新車型，並且價格上為自己創造了一些優勢，但這是建立在品牌透支的基礎上的，接下來韓系車要打造的除了經濟實惠的形象外，品質以及售後口碑也要跟上，同時韓系車目前也缺少中國特供的高端車型支撐，這點相比豐田、大眾等品牌，也有著很大的差距。
閱讀更多 汽車的故事 的文章
