文字 | 三個司機
圖片 | 來自網絡
在很多人的眼裡，謳歌是個特立獨行的豪華品牌。它不像BBA那樣擁躉眾多，也不像大眾雙田那樣隨處可見。但內斂的豪華範、運動風格的駕駛質感，讓它一直能在低調之餘，穩定地收穫懂車的粉絲。
那麼，實力總是被低估的謳歌，到底開起來感覺如何？今天，三個司機新老女司機齊上場，試駕這臺謳歌TLX-L。
[對象]謳歌TLX-L
2018款 2.4L 鑽享版 指導價37.98萬元
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機很著迷
小偉哥：我對謳歌這個品牌有這幾個印象：豪華品牌、個性、黑科技。嗯，非常符合我帥氣、有內涵的氣質！
加長後的全新TLX-L軸距有2.9米，比英菲尼迪Q50L和凱迪拉克ATS-L還要長，花差不多的錢我肯定要買個更大的呀。
對於新司機來說，好開真的非常重要，雖然TLX-L車身長度接近5米，但是一點也不覺得笨重。據說這款車有個四輪精準轉向技術，我也懶得去查到底什麼原理了，不過過了幾次彎之後，這車好像一點點在誘惑我提高極限，真是心癢癢……
另外全新TLX-L的售後政策有點雷克薩斯的風采，4年或10萬公里免費保修，4年或12萬公里的免費基礎保養可以幫我省下不少費用。另外4年不限里程的全天候免費專業道路救援服務也是個亮點，也就是說，到下一屆世界盃我都不用操心趴窩在路上了，一個電話全搞定。
全新謳歌TLX-L起步價才28萬，我覺得挺吸引我的，我得努力賺錢了，爭取早日開上這車迎娶我的白富美。
女司機挺享受
楠姐：這是一臺能讓我秒變女強人的車。真不是我誇它，不管誰在它旁邊，都別想搶走它的風頭。這種自帶氣場的感覺，我喜歡。
體驗之後讓我用倆字來形容這車，那就是精緻呀。先拿外型說吧，什麼前後大燈霧燈我不懂，但我知道它中網用的可是鑽石邊緣的線條切割，Bingbing的挺好看，就憑這點就要給它加印象分。什麼，你說我膚淺？彆著急嘛接著聽我說。
哎呀我又快忘了它叫什麼，TLX-L？這名可真拗口，不過看到後面的XL我就知道這車肯定不小。坐進去才知道這何止是不小，簡直是XXL身材...
特別要提醒各位，坐它的後排一定要萬分小心。為什麼，因為太舒服，進去根本就不想下來。這乘坐感，除了看風景不如飛機頭等艙，別的差不到哪去。
打開氛圍燈，關上遮陽簾，還能在後排老闆鍵上調節音響，我無處安放的大長腿也終於能好好伸直了，簡直太爽啦。
但它太長我也會擔心，就怕拐彎容易撞牆。雖然有一些輔助配置，但是近5米的車身，女司機開起來還是挺有挑戰性的。至於配置上，除了電動後備箱，別的該有的貼心配置都有了。就是頂配的價格有點小貴，特別適合精緻的女強人下手。
老司機很識貨
杜大爺：單說某一方面，TLX-L可能都不算特別出色，但組合在一起，這款車就容易讓人愛不釋手，同時，謳歌的工程師也展示了自己強大的底盤調校能力。
這麼說吧，如果購買了TLX-L，基本就是花30萬買了60萬級別產品的質感。關於質感一般只可意會不可言傳。
質感也分好多種，TLX-L的質感來自於它的底盤，好像你和路面之間隔著好幾層席夢思墊子，同時下盤極穩，就像牢牢吸附在路面上一樣，通常這是5系和E級呈現出來的水準。
3年前我開過一次進口版本的TLX，當時就感覺嚴重不“符合”39.98萬的身價，這次試駕已經國產了的TLX-L，算是和老友重逢，那份質感真是一點沒變，就像待在精裝修過後的錄音棚裡。
其實這款車在許多“單項”上比起同級對手來都不算有優勢，但是組合在一起效果不錯，2.4L地球夢發動機搭載在TLX-L身上後，功率調高到153千瓦，已經超過了不少低功率版2.0T，在日常駕駛中爆發力不算強，但在高速上後勁比較足。
至於比較神秘的四輪精確轉向系統，一般很難察覺到它的“戲份”，大概只有在高速過彎時它才會發揮最大威力：讓車尾跟住車身的轉向軌跡——通常這種時候車尾都是要出來搗亂的。
總的來說，TLX-L是一部比較均衡的作品，適度激情，質感至上，新司機能不能對它產生興趣還是挺有懸念的，但是老司機只要上手估計很快就會愛上它。
[總結]其實很多人已經發現，在我們身邊的豪車，美式肌肉範，歐式運動範已經太多了。如果你想換一種口味，又不想太張揚，同時又能適度地撒個歡、撩個妹，那麼這輛謳歌TLX-L應該會是你一個不錯的選擇。而他均衡的配置和運動調校，說不定會給你些驚喜。
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