如果你是宜家的常客，就不會對瑞典這個國家的“性冷淡”風格陌生。比起日本的“斷舍離”，北歐的“性冷淡”風格顯得簡約而高冷，瑞典人最常掛在嘴邊的一句話是“Lagom är bäst”，意思是“不多不少”，剛剛好才是最好。
追求剛剛好，往往會讓北歐人顯得“中庸”，做事情循規蹈矩，不求第一，不出風投，更不會標新立異。所以瑞典出產的Volvo汽車，無論是設計理念還是品牌內涵，都看不出有什麼激進的一面，一直是以安全取勝。
但沒想到，沃爾沃這樣一個略感“清淡”的品牌，竟然推出了一個主打高性能的品牌——Polestar，這還真讓人有些意外。這就好比，一向習慣穿著板正西裝的沃爾沃，突然放飛自我脫下西裝，換上了夾克。
眾所周知，在高性能品牌領域，大多數消費者比較熟悉的是奔馳AMG、寶馬的M-power，以及奧迪的RS，再往下走，就是捷豹路虎的SVR、日產的Nismo、大眾的R系列等。
Polestar部門同樣源於賽事，2015年，Polestar被沃爾沃收購，當時沃爾沃就已經確定要將Polestar打造成一個高性能獨立品牌。
不過，在沃爾沃去年10月份正式對外宣佈，將Polestar作為單獨品牌運作之前，業內外人士對於掛著沃爾沃LOGO的V60 Polestar和S60 Polestar兩款產品瞭解甚少，而在交付量上，據說一年也只有區區幾百輛。
從2017年年底開始，沃爾沃宣佈Polestar成為沃爾沃汽車集團子公司，Polestar定位於電動高性能品牌，今後的車型將只推出混動或電動車。
首款新車Polestar 1在今年的北京車展上進行了首次亮相，因為基於沃爾沃SPA平臺打造，Polestar 1身上大約有一半風格，延續了沃爾沃的家族設計，而另外的50%，則是由Polestar工程師重新設計製造。
作為一款插電混動車型，Polestar 1在純電動模式下，續航里程達到150公里，是目前純電動續航里程最高的混合動力車型。由於搭載了Drive-E 2.0T+雙後置的電動機組合，可實現最大功率600馬力和最大扭矩1000牛米的高性能。
同時，為了真正實現高性能，Polestar 1採用全碳纖維車身，實現減輕230千克的同時，還將車身抗扭剛度提高了45%。
從目前來看，第一款車Polestar 1給出的參數數據都相當不錯，而且，Polestar還打算另闢出路，除可正常購買外，還可以通過訂製的方式對Polestar 1進行租賃，目前在中國市場零售指導價為145萬元。在Polestar 1之後，Polestar 2和Polestar 3也將相繼推出，Polestar 2是品牌旗下首款純電動車型，定位中級純電動車，對標特斯拉Model 3，產量高於Polestar 1。
據Polestar內部人士透露，Polestar 1每年在全球限量生產500輛，到目前為止，預售訂單已經超過了600輛。看來，避開傳統燃油高性能市場的Polestar，已經找到了一條新的出路。
圖｜來源網絡
文｜FAN
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