前言：
這篇稿件我花了6個小時整理、採寫、檢查及修改。期間，用了半瓶眼藥水。
我不傻。我覺得做這份工作必須對得起讀者——各個廠家對一些配置的稱謂不一樣，導致一些網站的對比配置或者參數會出現差錯。所以為了給各位讀者更準確的信息，所有參數、配置都來自於7個車型的官網型錄。
這篇寶貝，來之不易，字數雖多，細看無妨。
6月22日、23日一汽豐田奕澤與廣汽豐田C-HR雙雙上市。
但，大家仍在說豐田的小型SUV來晚了。
沒錯。在它之前，美系、日系、韓系、歐系的小型SUV相繼登場，它們都有一個共同的特點——年輕、時尚。
它們搶盡了市場，豐田還會有市場嗎？
早在預熱階段就被廣大消費者預測為爆款的豐田奕澤/C-HR說是兩款車型，其實就是一汽豐田和廣汽豐田分別生產的兄弟車型，類似卡羅拉和雷凌。採用雙車策略來爭奪小型SUV這塊“大蛋糕”，可見豐田對這一細分市場的重視。
兩款車價格不同，但外觀極度相似。
那麼這兩兄弟究竟有哪些不一樣？
該怎麼選擇這兩兄弟？
它們有哪些競爭對手？
和競爭對手相比它們的優劣勢究竟在哪？在諸多選項中，我們該怎麼選出一款適合自己的小型SUV？請看下文。
兄弟車型核心一致 個別細節有所不同
既然是兄弟車型，那麼兩款車大部分內容都是一模一樣的，除了價格有一點小差別外，還有一些小地方也是不同的。
其一，不同在下槓中網，奕澤採用的是橫置直線條中網，而C-HR則是蜂窩狀中網，除此之外，前臉幾乎一模一樣；
其二，輪轂不同，奕澤採用了假五輻的旋風式十輻輪轂，C-HR則採用的是Y型五輻輪轂；
其三，車內最明顯的區別則是中控屏幕界面，奕澤的系統主界面打開後是分為幾個彩色的模塊，而C-HR是科技感比較強的界面。
第四，C-HR的大燈上篆刻有“TOYOTA C-HR”的“身份證”，奕澤上沒有。
需要說明的是，不管是高配低配這幾點區別都是一樣的。
另外一個比較鮮明的區別就是車身顏色，C-HR全系擁有11種車身顏色，包括5個基本顏色，及6種雙色車身顏色，其中碧玉藍和檸檬黃為廣汽豐田C-HR專屬車身色。而奕澤只提供了4種單色、5種雙拼色。
而在其他方面，不管是動力、科技、配置等，兩款新車基本都是一樣的，想了解具體信息的可以看一看之前《掌尚車市》有關這兩款新車的上市稿件，以及最為詳細的兩篇深度剖析稿件：《乾貨︱提前10多天爆料C-HR 將於6月23日上市》、《人人都說我潮翻天，其實我最撩人的是心臟》。
尺寸、配置、動力 七款車超詳細對比
如今國內合資品牌小型SUV市場隨著多款新車型的出現正在重現生機。產品不斷跨界和細分，小型跨界車、小型SUV與緊湊型SUV的界限更加模糊。
選擇的品牌及車型為：
一汽豐田：奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕馳版
廣汽豐田：C-HR 2018款 2.0L 領先版
東風本田：XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒適版
廣汽本田：繽智 2017款 1.8L CVT兩驅先鋒型
東風日產：逍客 2017款 2.0L CVT智享版
一汽馬自達：CX-4 2018款 2.0L 自動兩驅藍天探索版
北京現代：ENCINO 2018款 1.6T 雙離合致跑版
價格
北京現代ENCINO價格是最便宜的，同樣價格沒有超過15萬元的還有XR-V，價格最貴的是奕澤和逍客，但都還沒超過16萬元，所以，兩款新車奕澤和C-HR的價格只能說是中規中矩，處於中游的位置。
需要特別指出的是，奕澤和C-HR價格相差3000元主要差別是在座椅的材質上， 奕澤使用的是仿皮+真皮材質，而C-HR是織物材質。
動力
在動力對比上，我們加入了整車重量，可能你會很納悶，但接著看你會恍然大悟。
可以發現，北京現代ENCINO的1.6T發動機很不錯，最大功率和扭矩在對比車型中處於領先位置。緊隨其後的是奕澤和C-HR。
變速箱方面，豐田最新研發的全新Direct Shift-CVT變速箱無疑是最佳。
大家從表格中不難發現，車身最重的奕澤和C-HR，但油耗卻最低，充分說明熱效率高達40%，壓縮比高達13:1的發動機+黑科技變速箱的這一套動力總成是很牛X的。
因此，在動力單元，奕澤和C-HR獲勝毫無懸念。
尺寸
尺寸方面，CX-4在車身長度、高度和軸距方面領先，參數上完爆所有競品。
部分核心配置
在懸架方面，XR-V、繽智和ENCINO配備的是非獨立懸架，業內戲稱為“板車懸架”。
而豐田的兩款車均配備了競品中成本最高、操控最佳、駕乘舒適度最好的雙叉臂獨立懸架。
在部分核心配置上尤其是安全配置上，我們能看到奕澤和C-HR擁有超越其餘所有車型的配置。
這裡就不得不提一下兩款新車幾乎標配了Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規避碰撞輔助套裝，其包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統；另外，全系標配10個SRS空氣囊也是其餘車型所不具備的，其中包含同級罕見的駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊以及後排側部SRS空氣囊。
不過比較遺憾的是，奕澤和C-HR沒有天窗、後座出風口、後視鏡加熱等配置。
即便如此，我們仍然可以很客觀地認為，奕澤和C-HR的配置的確非常高，我們甚至看到了一些在入門級豪華車上都沒有的良心裝備。
寫在最後
作為豐田TNGA架構SUV元年投放的首款SUV車型，奕澤和C-HR被寄予了太多的期望，而通過對比，我們也能看到新車確實擁有過硬的素質。
儘管在尺寸以及價格方面，新車的優勢不是很明顯，但是在動力、油耗、配置、安全等方面都明顯優於同級車型，特別是這幾個元素都是家庭用車最關注的地方，顯然豐田在打造新車時都是從消費者的使用角度在考慮問題，可謂很有誠心。
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