車子鏈條過緊是比較常見的問題，
鏈條過緊容易加速磨損，
傷前鏈盤，
動力輸出不到位，
甚至崩斷鏈條，
非常傷車和影響駕駛體驗，
嚴重的時候可能還會有安全隱患，
很多人肯定都很疑惑，
是什麼原因造成車子鏈條過緊的呢?
別急，
跟著來細細分析你就懂了！
容易造成摩托車鏈條過緊的操作
1、不懂維修常識自己動手調，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的範疇，不知怎樣調才是正確的標準。
2、因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地買不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛。
3、換鏈要齒盤的時候，會誤將失園偏心的齒盤裝到車子上，致使鏈條忽緊忽松，維護與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。
反正不管以上哪一種原因導致的鏈條過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。
當鏈條過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早的使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針(襯套)，後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱損壞。
就算不損壞，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而損壞，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整車子鏈條的鬆緊是很重要的。
調整摩托車鏈條的技巧
適時調整使車子鏈條的鬆緊度保持在15mm～20mm為宜，經常維護緩衝體軸承並按時加註潤滑脂。因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。
車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞。所以此項維護很重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
摩托車鏈條的保養知識
換鏈條時一定要注意換材料好工藝精的優質鏈條，只有這樣才能延長其使用壽命。切記不要貪便宜而購買不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得換，便會發現鏈條忽緊忽松，後果難料。
經常維護後輪叉緩衝膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙。因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。
後輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩衝膠套，由於目前國產緩衝膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。
該結合部位一旦出現松曠，車子起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩衝膠套損壞的程度而定。
同時加減速時後輪有明顯的甩動感覺。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。
應多加維護和留意，佈置時間清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘路途，更應增強鏈條及齒盤的維護，只要這樣才能延長鏈條齒盤的運用壽命。
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