一旦飞机失事，事故调查人员都在寻找一个东西，那就是“黑匣子”，它是飞机飞行及其失事的见证物。
“黑匣子”里面装有两种飞行记录器。一种是苍艙声记录器，一种是飞行数据记录仪。艙声录音器简称CRV。它能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带从飞机起飞后就不停的工作，不断抹去旧的，记录新的，始终保持飞机起飞最后30分钟的通话和音响记录，以便在事故调查中，将机组人员的活动与飞机工作情况联系在一起分析事故原因。
飞行数据记录仪简称DFDR。他可以通过机上的各种传感器和发射机，自动记录飞机的各种数据。包括飞行高度，速度，姿态，航向，位置以及每台发动机的工作参数等上百个数据，记录新的，抹去旧的，周而复始，总记录时间不少于25小时，以供事故分析之用。
由于这两种飞行记录器是分析事故的重要依据，因此，它的防护装置要求极高。经受2268公斤连续施加的挤压力5分钟；在关键面承受227公斤的冲击力；在海水中浸泡36个小时，记录信息信号丝毫不缺。
为了寻找方便，外壳通常涂上鲜艳的橘红色，并装有紧急定位发射机，指示其所在位置。由此可见，飞机一旦失事就要千方百计找到“黑匣子”，以利于判明事故原因。
不过失踪了两年的马航MH370至今不知身在何处，听说是飞机上的黑匣子被移除了，但愿这只是小道消息。整个马航事件过程中，大部分国家一声不吭，出奇的安静。包括新加坡，日本，印度，印尼等都在装，不想暴露自己。
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