濱江貫通後，今年鮮有浦江兩岸的消息。不過這不代表沿江地帶的開發停滯，相反潤物細無聲。
2016年底，徐匯、閔行宣佈共同開發濱江啟動區，目前最終方案正加緊推進中。
裡面牽涉到19/23號線站點設置，為配合年底選線，方案預計將於其後全面公開。
濱江啟動區北至S20，南到金都路，東接黃浦江，西達景洪路及老滬閔路。土地面積6.88平方公里，約1.5個徐家彙。
這塊被譽為西南最後的神秘面紗，北面承接西岸優質的開發經驗，南側開啟吳涇戰略預留區。未來會怎麼樣？得先了解它的歷史。
1992年以前，這裡算上海縣範圍。之後行政劃分，徐匯拿走華涇，其餘部分歸入閔行梅隴鎮。
兩兄弟分道揚鑣後，走上了相同的致富路——土地批租。這種模式與出讓不同，鎮級資產平臺仍享有土地產權。時間一久，就能囤積大量地皮。
如今啟動區內，除濱江岸線算區級屬權外，大量產業園都在鎮級下屬的華涇實業、梅隴實業手中。
因此兩區開發的難點並非岸線工廠騰遷，而是兩大地主的資源整合。
按地理位置區別，岸線為西岸集團（徐匯）、南濱江公司（閔行）。腹地屬華涇實業、梅隴實業。
走土地批租的近郊，往往工廠扎堆面貌落後。相反，出讓模式帶起了一批如莘莊、七寶等地崛起。
但隨著時間推移，及建設用地封死，批租模式因潛在的規劃統一性，反而成了香餑餑。
去年底，操盤過莘莊商務區、楊浦濱江的同濟大學對啟動區做了初步結構規劃。雖沒詳細公佈，但腹地一系列的動作，還是能看出端倪。
首先是土地收儲提速。堪稱持久戰的建華實業、關港物流、龍華實業開始徵地，總計面積
14萬多平，超過ITC三期。
同時，華涇工業園大面積清退駐地公司。高耗能低效率的公司搬遷，為園區轉型做好準備。
參照北楊AI小鎮做法，下一步這裡會打造成智能產業集群。沿15號線形成“漕河涇—北楊—華涇—紫竹 ”科創帶。
其次是公共設施建設。小學、職校、養老基地在今年加速開工。
位於華展東路的小學，會效仿徐匯中學分校落戶華髮路，引進優質教育資源，初步意向是向陽小學。
銀都路南側的養老基地，綠色景觀環繞，將成為啟動區內的第三家養老院。
岸線這邊，除了“釘子戶”中遠船務，區域基本騰地完畢。未來會與徐匯濱江真正貫通，並延伸至吳涇戰略預留區。
徐浦大橋南側的生態公園開挖內湖，溝通華涇港水系，新增水域11萬平。
龍吳路裝卸站改為遊艇碼頭，混泥土筒倉變眺望塔，類似西岸塔吊。
望月路一帶，計劃有巴士樞紐站、遊艇碼頭，導入周邊客流。
銀都路至金都路臨江側，工業碼頭轉身為休閒濱水樂園，引入遊艇、皮划艇等水上設施。
也許有人說啟動區的發展像擠牙膏，那是因為區域斷頭路遍佈。同濟給出的規劃裡，未來會形成三橫三縱路網。
三橫包括華濟路、銀都路、景聯路，三縱有龍吳路、景洪路、景東路。將來還有蘆恆路隧道、19號線、機場聯絡線提高兩岸聯動。
之所以打通斷頭路，最大動力是
復刻漕河涇奇蹟。同樣兩區交界帶，啟動區的用地面積更大（毛估估30萬平）、區位更好（濱江）。若聯合打造科技承載區，規模效應將會驚人！
濱江啟動區，有產業、有配套、有環境、有交通。更重要的是，有想象空間。
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