5月22日國家宣佈進口車關稅下調，並於7月1日起正式實施，各大在華擁有進口車銷售的車企陸續發佈官方降價消息。搜狐汽車真相實驗室隨後第一時間前往主流進口車經銷商門店實地調查，調查發現經銷商雖然執行了廠商的官方降價，但原先店內的優惠幅度收緊。時隔一個月，7月1日，進口汽車正式開始以15%的關稅稅率報關，正式實施新關稅後，經銷商優惠幅度是不是有了新的變化呢？
為了增加終端價格調查結果的可信度，搜狐汽車真相實驗室《購車錢線》欄目繼續走訪了上次調查去過的北京幾家經銷商門店。通過調查結果我們驚訝的發現，在7月1日之後，大部分品牌經銷商優惠幅度不僅沒有增加，反而近一步縮減。
● 寶馬
調查車型：X5 xDrive 28i——相比剛官降時，終端提車價上漲1.19萬元
相比降稅前終端提車價便宜：0.84萬元
“我們現在X5 xDrive 28i優惠後售價為61.19萬元，官方降價後再優惠8.8萬元。”這是之前接待我們的銷售聊到的。6月1日我們的調查結果顯示，X5 xDrive 28i終端提車價為60萬元整，此次實際上，優惠幅度還縮水了1.19萬元。
7月1日以後，相比降稅前，原店內提車價為62.03萬元，目前為61.19萬元，終端提車價只便宜了0.84萬元，與公佈的官方降價5.2萬元相比，差距甚遠，綜合優惠進一步縮減。
“現在就是這個優惠情況，7月6日之後可能還會漲價，目前我們還沒有接到通知。”銷售接著對我們談到。7月6日後，中國將對美國生產的進口汽車加徵25%的關稅，目前中國銷售的寶馬X5全部是美國生產，因此也在關稅上調之列。根據我們之前計算的關稅調整至40%後，成本上升估算來看，X5的成本預計要上漲12萬元左右。
根據之前經銷商經理透露的信息看，目前現款寶馬X5已經進入產品週期末端，新款X5有可能年底到店。所以從目前來看，相比調價後的官方售價69.99萬元，終端售價還是優惠了8.8萬元，力度也不算小。未來即便價格上調，預計也會考慮產品末期因素。
● 奔馳
調查車型：GLE 320動感型——相比剛官降時，終端提車價上漲2萬元
相比降稅前終端提車價便宜：0.7萬元
走進奔馳店內，上次讓我們印象深刻的廣告橫幅“提前響應，一步到位，全系進口車已經調價”依然掛著。不過店裡則顯得有些冷清，而店裡的銷售人員更是顯得很無所謂的樣子，看來近一段時間進店諮詢的顧客可能非常多。
“目前奔馳GLE 320動感型都是平價銷售，沒有任何優惠。”銷售人員表示。而6月1日我們的採訪時，店內還有2萬元的優惠，而到7月1日真正關稅下調後，已經沒有任何優惠，優惠縮減2萬元。所以目前奔馳GLE320動感型的提車價，就是官方降價後調整完的價格，71.98萬元。
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為72.68萬元，目前為71.98萬元，終端提車價只便宜了0.7萬元，與公佈的官方降價5.2萬元相比，也同樣差距甚遠，綜合優惠也進一步縮減。
“7月6日之後還會漲價，具體我們還沒有得到廠家消息。”銷售人員繼續表示。奔馳GLE也同樣是美國生產，進口銷往中國，7月6號之後，關稅也會變為40%。根據我們之前的估算來看，關稅上調後，奔馳GLE成本上漲在11萬元左右。
可以看到，奔馳與寶馬在終端優惠上的反應很相似，這次優惠縮減後，相比降稅前，終端優惠幅度也沒增加多少，對於這一級別車型的消費者來說，這樣的終端價格變化幾乎可以忽略不計。
● 奧迪
調查車型：Q7 40TFSI舒適型——相比剛官降時，終端提車價上漲2.1萬元
相比降稅前終端提車價便宜：2萬元
上次奧迪經銷商給到我們的官方折扣價，是在官方降價後再打82折優惠。但這次我們再次到訪同一門店時，銷售給出的答案確是：“現在奧迪Q7的折扣是85折。”奧迪4S店是當時少數幾個稅前稅後優惠不變的經銷商，如今，優惠幅度也出現了減少。
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為61.48萬元，目前為59.48萬元，終端提車價便宜了2萬元，與公佈的官方降價5萬元相比，終端優惠不到官方降價的一半。
奧迪品牌進口國內的車型，沒有在美國生產，所以不涉及後續的關稅調整。但是看到奔馳寶馬優惠力度的縮減，奧迪也進行了相應的調整，相比之前優惠減少2萬，也不算少了。
● 沃爾沃
調查車型：XC90 T5智逸版——相比剛官降時，終端提車價便宜1萬元
相比降稅前終端提車價便宜：4.12萬元
在上次我們的採訪中，沃爾沃的銷售人員曾說：“7月1日之後壓在港口的車到店，資金運轉開後很有可能再收回優惠，現在才是最便宜的時候。”不過，這次我們再次到店，遇到了上次接待我們的銷售，口中的話則有所不同。“XC90 T5智逸版我們目前優惠是14萬元，也就是49.68萬元。”相比上次我們的採訪，終端又優惠了1萬元，優惠並沒有收回。
7月1日後，相比降稅前，原店內提車價為53.8萬元，目前為49.68萬元，終端提車價便宜了4.12萬元，與公佈的官方降價5.12萬元相比，終端優惠基本接近官方降價。
“7月6日後，我們的競爭對手可能會調價，我們可能也會相應的漲價。”在離開時，銷售人員不忘囑咐我們，希望可以儘快提車。從上述的採訪來看，沃爾沃顯然誠意最大，不過從銷量上來說，沃爾沃顯然與奔馳、寶馬、奧迪有一定差距，因此優惠增大也是在情理之中。
● 雷克薩斯
調查車型：ES 300h豪華版——相比剛官降時，老款車型終端提車價便宜1萬元，但老款車型已經售完
相比降稅前終端提車價便宜：1萬元（老款已無車）
“現在老款的雷克薩斯ES店裡已經沒有車了，因為新款ES已經開始預售了。老款ES最後一輛售出我們差不多是店裡優惠了2萬元，目前你去其他店也基本找不到老款ES了。”雷克薩斯的銷售人員表示，老款車型優惠幅度提升，是因為老款車型清倉，目前店裡的老款車型已經全部售賣。
新款車型目前啟動了預售價，預計最終售價可能會比預售價稍低，但是店內肯定不會有優惠。“新款ES要等優惠的話，得半年以後吧，不過這也不好說，或許上市三個月後就會優惠。目前我們店裡新ES在8月底到店，提車的話最快得9月中旬了吧。”銷售人員繼續透露。
按照老款ES計算，7月1日後，相比降稅前，原店內提車價39.1萬元，現在為38.1萬元，終端提車價便宜了1萬元。雷克薩斯4S店也是少數終端優惠增加的經銷商，不過原因大家已經清楚，就是因為老款清倉。新款車型相比老款車型官方價格有1-2萬元的上漲。
● 全文總結：
按照常理來說，經銷商老款車型的庫存已經清理的差不多，7月1日以後，經銷商都是以新關稅來報關提車，成本已經降低，終端售價應該回饋給消費者。然而從我們的實際到店走訪結果來看，事實並非如此，奔馳、寶馬、奧迪等終端優惠後的價格不降反升。僅沃爾沃一家，是在售車型優惠幅度增加。在調查中我們也發現，幾家品牌4S店都是互相盯著對方，一旦一家品牌調價，其他品牌也會跟著調整。有些時候終端調價的原因並非是廠家指使，而是經銷商個人行為。
調查結果令我們大跌眼鏡，由此可以看出，廠商官方降價雷聲大，雨點小，廠商和經銷商拿走了關稅下調，成本下降後的大頭。而關稅下調對絕大多數消費者而言，利好微乎其微。
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