這個問題提的非常好，這也是很多人都會擔心的一個問題，前段時間發生的奔馳失控事件，更加重了人們的憂慮。那麼汽車萬一發生油門卡死的情況，我們到底應該怎麼做，才能保護自己的愛車不失控呢？
其實你需要做的非常簡單，只要死死的踩住剎車就行了。因為現在的汽車上，都有一種功能：剎車優先系統。當我們踩下剎車時，發動機控制系統會自動的減小噴油量和節氣門開度，並自動的加大制動力，使汽車在最短的時間內停下來。
剎車優先系統（BOS）是指一個即使駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統。它的工作原理是：車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時發動機控制單元會在極短時間內發出信號到節氣門傳感器，使節氣門關閉，同時將噴油量降至最低，使發動機自動進入怠速狀態，阻止汽車繼續加速行駛，避免發生事故。
用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋剎車優先系統就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關鍵時刻就我們一命的。
在早期的拉線式油門車型上，加裝剎車優先系統是比較困難的，需要改裝節氣門；現在的車型普遍使用電子油門，加裝這套系統非常容易，只需要在發動機控制單元中增加一套控制程序即可，成本幾乎可以忽略不計。那些以剎車優先系統為賣點，大幅提高車價的都是在耍流氓。
剎車優先系統是一項非常實用的配置，其大規模在汽車上裝備，源於豐田汽車在美國的一場事件：豐田“剎車門”事件。在2009年，美國人發現，在美國銷售的豐田汽車經常出現油門卡死的故障，並且在油門卡死的時候，踩剎車是沒有用的，汽車並不能停下來。因此發生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美國政府啟動了調查，結果發現，豐田的油門踏板是被地毯卡死的，當油門踏板卡死的時候，踩剎車非常硬，力氣小的人根本踩不動，汽車仍然繼續加油狂奔，直到發生事故失控為止。據此，美國政府認為這是一個設計缺陷，要求豐田召回並賠償美國人的損失。豐田也是痛定思痛，設計出了一個召回方案：在所有在售的車型上都安裝剎車優先系統。由此，剎車優先系統才被大家所認知。
現在幾乎所有的車型上都安裝了這套系統。我們可以用一個簡單的方法來測試一下：猛踩油門並保持的同時踩下剎車，看發動機的轉速知否切換到怠速轉速，如果沒有切換至怠速證明這個車沒有剎車優先系統，反之則有。
閱讀更多 老侯解車 的文章
