未來世界的都市圈版圖，只有珠三角和其他；
當下中國的房產投資地圖，也只有珠三角和其他。
2017年3月，“粵港澳大灣區戰略”被寫進政府工作報告，2018年3月，再次被著重提及，“粵港澳大灣區戰略”升級為“粵港澳大灣區規劃”，從設計階段到了施工階段，比肩世界三大灣區。一年多以來，在國家級利好光環的照耀下，粵港澳大灣區“9市2區”蓄勢發力，爭相發展。尤其是內陸9城，頻頻成為各大房企和購房者追逐的焦點。那麼，灣區9市哪裡的房子最值得投資呢？
一、人口對比
近10年來粵港澳大灣區人口增速始終高於全國均值，並呈現攀升趨勢。從人口流入增量來看，廣深作為經濟發達、配套完善的一線城市，吸引力十足，人口流入總量較大；佛山、珠海、東莞同屬珠三角城市群，產業發達，每年也能吸引不少人口遷入，緊隨其後。
二、產業對比
2016年粵港澳大灣區11市GDP為9.3萬億，佔全國GDP總額的13%，總額及增速均處於全國領先水平。經濟總量位居全球四大灣區第二位，僅次於紐約灣區。其中中心城市廣州、深圳等已開始從服務經濟向創新經濟轉型。據《2017全球創新指數報告》，深圳—香港“創新集群”排名第2，超過美國“硅谷”。
下圖為粵港澳灣區城市不同區域產業效能對比（使用人均GDP衡量）：
三、交通對比
廣州、深圳兩大都會城市地鐵網絡覆蓋最為完善，佛山、東莞亦有部分區域實現地鐵連通。2018年內，廣州的地鐵網絡將快速延伸至增城、花都、從化三個遠郊區域。 港珠澳大橋是近年最為重大的跨區域橋樑工程，將於2017年底實現貫通，伴隨相關工程逐步落實，珠海市場於近年快速發展。
粵港澳灣區未來軌道連接如下圖所示：
四、土地供應對比
按照國際慣例，一個地區土地開發強度的警戒線為30%，珠三角9市中，有4個城市土地開發強度超過30%，其中：深圳、東莞超過45%，珠海、佛山在35%左右。廣州、中山開發強度亦逐漸逼近30%。土地資源侷限，在一級土地市場上表現為珠三角土地成交面積逐年下降，近兩年趨勢尤其明顯。其中：廣州、珠海、佛山、東莞呈顯著下降趨勢，深圳、中山近年只有零星供應。
五、房價對比
結合各區域的詳細對比，我們可以得出下表：
以上表格中綜合得分靠前的區域為前海（10萬）、太空港（5-6萬）、龍華（5萬）、廣州中心城區（5萬+）、橫琴（4-5萬）、南沙（2.5萬）、南灣（3-4萬），相較於其它區域的寸土寸金，南沙不僅地理位置好，而且價格低。
南沙作為廣東面積最大的自貿區，從區域定位來看，自貿區的“加冕”將南沙區域價值推至前所未有的高度。自貿區的發展，為南沙帶來產業升級、人才聚集、消費力水平提升、房產需求增加等各種利好。隨著一系列利好措施逐步落實到位，憑藉著充足的貨源支撐、便利的通關政策、高效的集疏運網絡，南沙將成為廣州國際海運中心建設的重要載體，也將成為我國與“一帶一路”沿線國家之間最重要的貿易樞紐。這些新的政策陸續落地，將使南沙自貿區板塊價值立即再翻番。
從地理位置來看，南沙處於珠江三角洲幾何中心，連接珠江東岸和西岸城市，是西江、北江、東江三江彙集之處。以南沙為中心，周圍60公里半徑內有14個大中城市。作為珠三角核心城市，起著世界級城市群戰略交通樞紐的作用。航空方面，周圍有廣州、香港、澳門等國際5大國際機場環伺。水上運輸通過珠江水系和珠江口通往國內外各大港口，60-80分鐘，直航香港、澳門。南沙到深圳機場只需20分鐘車程、到中山只需要10分鐘車程。廣深港高鐵建成後，南沙到香港只需30分鐘。待廣州南站和廣州主城區的高速地鐵建成之後，時速可達120公里(國內地鐵時速一般在80公里以下)， 20-30分鐘即可到達廣州主城區。
優越的地理位置，讓南沙成為珠三角城市群的幾何中心，1小時珠三角交通圈蔚然成型。
從戰略規劃來看，粵港澳大灣區整個東岸中軸發展從香港灣——蛇口——前海自貿區——寶安空港新城，再對接濱海片區，整個經濟是向北發展。而廣州已明確南沙作為其唯一的副中心，全力南拓，最後構成東岸的黃金髮展軸線。
前海蛇口與橫琴的重點是推動粵港深度合作，而南沙片區是面向世界先進發達國家，相較之下擁有更高起點。
那麼，為什麼南沙房價處於一個低點沒能迎來爆發呢？昨天我們提到了南沙最致命的缺點，交通不便。尤其是現在只有虎門大橋，讓南沙的交通一直處於非常尷尬的地位，筆者上次從南沙到深圳整整用了4小時。此外，地鐵也只有一條連通，讓更多人流根本進入不了南沙，所以南沙的房終被低估多年。因此，南沙要想房價上升，交通水平必須上升。
軌道交通：
1）南沙規劃有15號線（目前已建成有軌電車）、18號線（預計2020年開通）、22號線（預計2020年開通）。其中18號線和22號線直通南沙區，它們將採用最高運行時速為160公里的市域快線列車，這意味著它們也將成為廣州迄今為止最高規格的地鐵線路。另外還新增規劃了南沙西線和南沙南線，未來南沙區內將有6條地鐵線路。
2）深茂鐵路， 2018年實現通車，廣州僅設南沙慶盛高鐵站。全線通車後，南沙到茂名將從現在的5小時縮短為2.5小時，到湛江則由6小時縮短為3小時。
3）廣深港高鐵，預計於2018年秋季全線開通。開通後從南沙出發，僅需30分鐘的時間，可快速接駁香港、廣州、深圳三大城市的中心區域。
4）6條有軌電車線路，貫通南沙各大板塊。
道路交通：
1）虎門大橋，連接南沙和東莞的重要東西向通道。
2）虎門二橋，預計2018年底完工，屆時將大大緩解虎門大橋的擁堵，東莞到南沙縮短10公里，車程縮短半小時。
3）深中通道，預計2024年通車，屆時南沙至深圳寶安機場僅30分鐘。
由於這些利好的規劃，南沙的住宅已經發生了起飛，從原來1萬出頭一路走到今天自貿區紅線內的3萬元，未來隨著這些利好的不斷兌現，預計住宅價格還能得到新的起飛。但是公寓的價格卻一直徘徊在1萬5到2萬之間，根本原因，還是因為去年330之後必須用公司名義購買，而現在人們還沒有接受用公司名義購買，觀念的錯判和目前交通現狀是導致公寓價格較低的根本原因。未來隨著核心板塊所有缺點變優點的過程，資產價格也會發生天翻地覆的變化。今天南沙自貿區紅線內人們害怕的因素，恰恰會成為明天南沙自貿區紅線內房價暴漲的因素。
時間來到2018年，來到樓市下半場。在這個時間節點，就是佈局頭部資產的時候，在這個時間節點，只有頭部資產才能保值升值，這也是今年房地產風格的重大變化。
一線城市，自貿區紅線內，三條地鐵交匯處，層高5米的小面積公寓，還能享受國家自貿區特別政策，3年內在人口急速湧入後，購買力持續增加後，公司不斷增多後，價格也會從今天的1.7萬推高到未來3萬左右。
閱讀更多 美房網深圳站 的文章
