一汽－大眾的首款SUV，T－ROC將在今年7月上市。這款中文名定位“探歌”的車型可謂是“猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚始出來”。也意味著其終於要拉開一汽－大眾的SUV紀元，雖然此時距離SUV在中國市場開始大行其道，已經過去了至少5年。
一汽－大眾的首款SUV，T－ROC將在今年7月上市。這款中文名定位“探歌”的車型可謂是“猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚始出來”。也意味著其終於要拉開一汽－大眾的SUV紀元，雖然此時距離SUV在中國市場開始大行其道，已經過去了至少5年。
而大家也都在好奇，為什麼一汽－大眾首款SUV來得這麼晚？
除了各類常規的包括但不限於集團戰略、產品佈局、工廠建設之外，還有很煽情的一個原因是：為了等年輕的你們長大。
首先需要強調說明的一點是，本次我們談論的一汽－大眾概指一汽－大眾公司旗下大眾品牌，不涉及奧迪品牌，因為大家都知道，奧迪品牌旗下可不缺SUV產品。
一直以來，一汽－大眾留給市場最深刻的印象就是一個專注於生產“神車”的品牌：除了CC走的是小眾路線、蔚領上市不久之外，一汽－大眾的現有車型幾乎都被稱為“神車”：邁騰、速騰、高爾夫、寶來、捷達都是著名的“長青樹”。上市多年，更新迭代，但代代老少皆宜，而且你無論是否喜歡大眾品牌，這些車型都是你耳熟能詳的。
也正是因為有如此多的“神車”助力，在沒有SUV的這些年，一汽－大眾的銷量始終遙遙領先，2017年的銷量是140.5萬輛，同比增長6.8%。單看這個數據似乎平平無奇，但2017年中國乘用車市場的整體銷量同比增長是1.4%，轎車市場還同比下滑了2.48%。有了這樣的對比，是不是忽然覺得一汽－大眾的氣場立馬不同了。
But！銷量好不代表不著急，眼看SUV從家庭第二輛車變成了單身汪的第一輛車，眼看各大自主品牌尤其是長城、吉利、長安等靠著SUV產品銷量一路猛增，眼看SUV和轎車在全國的年度銷量中逐步持平。一汽－大眾還不推出SUV，真的急壞了包括小編年輕小姨媽在內的不少潛在消費者。
連一汽－大眾銷售有限責任公司總經理董修惠都說：“我們等待的時間實在是太長了，可以說是千呼萬喚始出來。”
那一汽－大眾的首款SUV來得這麼晚，到底在等什麼？
等新工廠建成
據介紹，一汽－大眾的首款SUV車型T－ROC探歌，將誕生於一汽－大眾華南基地二期。而T－ROC之所以來得這麼遲，在一定程度上，就是在等華南基地二期能夠投產，也就是2018年6月22日。
據知情人士透露，截止到2020年，二期項目的投入將達到約100億元人民幣。廠家給出的具體數據是，僅焊裝車間就有949臺KUKA自動機器人，自動化率達到了80%；塗裝車間139臺自動噴塗機器人，核心工藝自動化率接近100%，不同色漆可在15秒內快速切換。
一汽－大眾成立20多年以來，已經擁有東北長春、西南成都、華南佛山四大整車生產基地，加上今年建成投產的華南基地二期共有五家。至此，一汽－大眾的年產能總和就會達到300萬輛（包括奧迪品牌產品）。而去年大眾和奧迪兩個品牌的總銷量已經超過了200萬輛，一汽－大眾顯然相當自信，能夠繼續打造“神車”，延續銷量神話。
其中華南基地在二期建成投產之後的年產能是60萬輛，生產大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品，據說，這也是全球第一個完全滿足“MQB平臺”生產需求的工廠。
名詞解釋
橫置發動機模塊化平臺(ModularQuerbaukasten)，簡稱MQB。是大眾集團從2012年開始採用的平臺，這一平臺的通用性極強，覆蓋了大眾、奧迪、斯柯達以及西雅特等眾多品牌的產品。具體來說，T－ROC誕生於MQB－A1平臺。
而T－ROC要等到現在的另一個重要原因：探歌將是一汽－大眾開啟品牌SUV時代的開山之作，未來3年內要推出5款SUV。
等熊孩子長大
陳凱歌說
再讓他拍一部《霸王別姬》是不可能的事，不是他拍不出那樣水準的電影，而是時代已經不是當年的時代。
這大概也能反面解釋，一汽－大眾為什麼會不斷地強調，T－ROC是一款為新時代年輕人量身定製的“第一款純正德系SUV”。一汽－大眾首推的T－ROC，是一款緊湊級SUV，全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，首次引入DQ381溼式雙離合變速器。設計理念上因為提出了“短懸長軸”，使得T－ROC在一定程度上顛覆了此前“車長定空間”的傳統認知。
除了緊湊、小排量，一汽－大眾還為T－ROC搭配了撞色設計，雙色車頂、彩色座椅、彩色輪轂，可以說是張揚到了極點。
不過，這的確非常符合當前的年輕消費群體的喜好。因為我們很難想象二三十年前，父輩們開著如此張揚的車上路的情形，甚至是十年前購買人生第一輛車的當時的年輕人，大概也無法欣賞T－ROC這扎眼的撞色。但90後、95後，以及正在努力且認真考駕照的00後不會這樣想。
同樣超出我們想象的是，一直保持中規中矩車型設計的一汽－大眾，此次的設計理念會前衛到如此地步。不管大家接受與否，看好與否一汽－大眾的此次嘗試，小編想說的是，一汽－大眾可以還是原來的一汽－大眾，但當年的消費者已經老去，新的消費者正在長大。隨著年代的更替，每個中庸的外表下，可能都跳動著一顆躁動的心。
當一群有著同樣躁動之心的熊孩子長大後，T-ROC的誕生也就順理成章。他們可以身無分文甚至可能赤字，卻依然敢下單買幾十萬的車（如今的年輕人還真是有著迷之自信啊）。難怪一汽－大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添在介紹的時候說，T－ROC是“自信之車”。
對一汽－大眾而言，幸運的是，這個時代的汽車金融類產品多如牛毛，財富也不再主要依靠累積，所以潛在消費者也是多如牛毛；不幸的是，他們可能選T－ROC，也可能選那些沒造過車卻大舉湧入的造車新勢力。畢竟對於已經長大的我們來說，90後甚至00後的心思是難以揣測的。
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