当我们提起大众的SUV，人们第一时间会想到途观L、途昂等车，它们仿佛是大众SUV的“代言人”。而以后当我们再提起大众SUV之时，人们的想法或许会有些变化。T-Roc探歌，一款足够年轻、吸引力十足的紧凑级SUV，它是一汽-大众首款SUV车型，基于MQB A1平台打造，新车将于7月底正式上市，而在你买之前，小编想给你一些关于这辆车的信息。
新车解析
你以为这只是个日间行车灯？不，你错了，这同时也是转向灯。
新车长宽高分别为4318、1819、1582毫米，轴距为2680毫米。车门凹陷的设计配以卷浪式轮毂，显得更具力量感。
其规格为215、50 R18，采用邓禄普SP SPORT MAXX 轮胎。
全新的家族式设计、艳丽的黄色车身、富有力量感的车身线条，这不就是年轻人想要的吗？
来到车内
座椅方面
但坐上去并没有太大的感触。值得一提的是，新车的主副驾驶位均支持电动调节，预计低配车型副驾位会是手动调节。
体验者身高1770厘米，调整好坐姿后头部仍有一拳多的距离。
后排空间较大，腿部能空余出两拳之多的距离。
动力方面
试驾感受
T-Roc探歌给我最大的感觉就是油门和方向盘太轻盈，驾驶起来太轻松，只要把脚放到油门踏板上，车子便会有轻微的动力响应。深踩油门时，变速箱升档积极，相应的也不会有太多的推背感，而方向盘在设定轻盈的同时也具备一些虚位，而这所有的设计十分符合一辆家用车的标准，比较容易上手。
当切换到运动模式时，T-Roc探歌则像是“变了身”一样，油门变得积极起来，降档十分迅速，推背感强烈，方向盘的阻尼虽只有轻微的加重，但精准性提高了许多。此外，新车共有四种公路模式、两种越野模式（新车的4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，）和一种雪地模式，可应对不同路况。
相较于油门的轻盈，刹车则和它形成了鲜明的对比，富有脚感的刹车十分线性，踩多少有多少，十分好掌控。
悬架方面，T-Roc探歌采用的是前麦弗逊独悬，后多连杆独悬的组合，但这并没有我想象的那样柔软，反而有些硬，舒适性一般般，当你行驶在颠簸路上时，车身的震动会将路况毫无保留的告诉你，而你所能做的，只是抓好扶手。
新车时速在140公里/时以下时，车内的静谧性做的很好，感觉不出什么，当车速超过140公里/时时，风噪有些过于明显，影响车内质感。不过，对于家用车来说，很少有人会将车速开的那么高，即使在高速路上，120公里/时足矣。
编辑总结：新车无论是外观还是内饰的设计都十分年轻，像艳丽的车身颜色、酷炫的仪表盘等，都比较符合现代年轻人的需求。虽然悬挂的设定有些硬，但只要好好驾驶就能避免此问题，总体来说还算不错，新车将于7月底正式上市，小编相信其售价若是符合消费者的心里定位，今后定会在紧凑级SUV细分市场中占领一席之地。
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