在經歷了2017年的“至暗時刻”後，江淮的的銷量似乎仍然沒有好轉的跡象。儘管今年上半年動作連連，從一開年的高管降薪、到江淮內部的組織架構調整、再到瑞風S系派發億元紅包的降價促銷、再到推出瑞風R3、瑞風S7超級版，一劑劑藥方開出，但始終難免一個“降”字。
來自公開數據顯示，除了3-4月份江淮汽車的銷量迎來了短暫的迴光返照外，其餘各月份江淮的銷量一直處在“跌跌不休”的狀態下。這一狀態可以用一組觸目驚心的數字來體現，在2017年江淮汽車乘用車銷量同比下滑39.5％之後，今年1-6月江淮汽車乘用車市場份額在此基礎上繼續深跌，1-6月江淮乘用車累計銷售不足10萬輛，和去年同期的11.26萬輛相比仍有近11.6%的跌幅。
分月份來看，江淮乘用車1月份共銷售20370輛，同比下滑32.6%，2月共計銷售13822輛，同比下滑25.2%，3月份售24189輛，同比增長34%，4月份售18,689輛，同比增長6.6%，5月銷售整車13765輛，與去年同期相比下降8.3%，6月售11295輛，同比下跌22%。
銷量的不斷走低體現在產品方面便是江淮SUV產品的全面退潮，包括曾經一戰成名的瑞風S3如今月均銷量也不過3000-4000臺，被寄予厚望的瑞風S7如今月銷量更是僅500-600餘臺，瑞風S2、瑞風S5等也表現慘淡，處於打醬油的尷尬地位。
尤其值得注意的是瑞風S7在5月份推出了超級版車型，其空間、配置表現在同級別、同價位競品中都堪稱主流，但6月份依然只給出了月銷614臺的成績，這顯然和這臺產品的應有表現以及江淮的預期相去甚遠。在自主品牌SUV發展的還算不錯的當下，江淮SUV的走衰其實更值得關注。
同樣值得注意的是，儘管江淮乘用車整體銷量繼續呈現下跌趨勢，但是其在轎車和MPV細分市場銷量其實正呈現回暖趨勢，比如今年上半年其轎車累計銷售20562輛同比增幅達38.96%，而MPV上半年累計銷量則達到了30731輛，同比增幅達11.54%。儘管從基數上看，其總銷量並不大，但從比例上來看，還是反映出江淮銷量上揚的亮點。
同時，江淮此前順風順水的新能源業務也隨著新能源補貼退潮而呈現下滑趨勢，其6月份銷量僅為1859輛，和去年同期相比亦有明顯下滑。
寫在最後：
總的來看，江淮汽車尤其是乘用車板塊的表現其實並不樂觀，儘管眼下江淮也有一些利好加持，比如轎車和MPV銷量的上漲、比如和大眾、西雅特的合作以及在新能源方面所展露的頭角，但依然難以改變其銷量下跌的基本面。對於未來的江淮乘用車而言，想要化危為機仍有較長的路要走。
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