我們常常用主流、與非主流來形容某一件事物的受眾面的廣泛程度，好比如買車，主流品牌與非主流品牌的車型在馬路上的曝光率十分直觀的詮釋了受眾面，有些車型任意一個月的銷量都可數以萬計，但有些車型的銷量幾乎可以每個月都用慘淡來形容，如果這些銷量低迷的車型偶爾出現在了繁忙的車流中，對於懂車的同學們來說，未嘗不算是一種新奇所見。
冷門車型在消費者心目中的不受歡迎，並不是因為車不好，更多的原因在於品牌效應不高而導致它們顯得冷門；而這些車型的產品力的體現往往業內、真正擁有它們的車主、以及深度體驗駕駛過的人群中有著相當高的評價。
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2018東北春季汽博會
車展時間：3月17-18日 8:30-16:00
車展地點：瀋陽國際展覽中心（蘇家屯）
報名電話：024-31979377
速派一直都是20萬元區間內我最為推薦的車型之一。究其原因，全面的表現是它最吸引人的點，不過這裡的“全面”並不是指沒有缺點的中庸，而是不僅沒有缺點，還有許多亮點的樣樣精通。速派在傳承大空間、大掀背、大天窗、大扭矩、大輪轂的優勢下，升級了9英寸中控大屏、後排雙USB接口、座椅記憶以及發動機自啟停、電動尾門、空氣淨化系統等多項實用配置，性價比得到進一步提升。
即便與其他品牌同級別車型相比，配置與動力方面也非常具有優勢。而且它與更貴的邁騰在各方面並沒有太大的差異，如果您不追求大眾標識帶來的獨特“尊貴感”，而是一名追求理性與實惠的成熟消費者，那麼速派理應出現在您購車候選名單的前列。
你可以說斯巴魯是個固執的廠商，但另一方面你不得不說這也是一種堅持。堅持全時四驅系統，堅持水平對置發動機，堅持進口品質，力獅就是這樣一款追求堅持的運動轎車，它小眾，但是它有自己的驕傲。
力獅的外觀造型不那麼出眾，那麼吸引眼球。不過依然一眼能看出這是斯巴魯的家族設計，加上斯巴魯的車標，懂車的人一看，就知道這臺力獅絕非善類。全新力獅在內飾上做出了很大化的改變，找不到上一代車型的影子，但熟悉斯巴魯的人也很容易看出全新力獅的內飾與哪一款車基本相同。如果說全新力獅的內飾採用了傲虎的設計元素，那還不如說是完全的照搬，不過我們也可以簡單理解為傲虎或許就是力獅跨界車型。全系標配了全時四驅，這可以說是同級別獨一無二的配置。
英菲尼迪一直是個將運動與日系豪華結合的比較出色的品牌，旗下國產車型不多，Q50L的關注度、持有量相對比較堅挺。在“30萬入門級豪華轎跑”這一系列中，它也是榜上有名的一款車型。雖然功能配置越豪華越好，但對於更加務實、預算相對有限的大部分購車者來說，性價比自然還是最為關注的部分。
想起英菲尼迪，給我的第一印象就是編織構造一樣的中網，無論是從已經停產的FX35，還是到現如今東風英菲尼迪旗下的合資車型，在外觀造型上從來都不遜於同級別車型。
國產英菲尼迪Q50L有著與進口版Q50L相同的外觀造型，並進行了原汁原味的國產化。英菲尼迪將Q50的2.0T車型原有的配置、技術都原封不動搬到了Q50L身上，再加上增加的48mm軸距隨之帶來後排乘坐空間的提升，Q50L在產品力等各方面優勢明顯。
二線豪華品牌還有一個需要提及的就是沃爾沃了，這兩年推新車的力度非常大，但似乎仍然處於叫好不叫座的狀態，比如沃爾沃S60L，便是一款公認不差，但是卻沒啥人去購買的好車。現款的S60L並沒有採用當下沃爾沃品牌較為主力推崇的雷神之錘大燈，外觀造型也許有些過時，但穩重大方的氣質猶存，內飾跟外觀一樣，新意略顯不足，但是氛圍簡約大氣，做工細緻用心的特點還是能在它的車廂內感受到一定的檔次感。
沃爾沃S60L的駕駛特性用一個“舒服”便可概括，底盤表現沒有德系BBA那般略顯緊繃的感覺，也沒有日系車那般更向靈敏輕快一方傾斜的取向，它是一種在兩者之間找到平衡點的柔韌，紮實的質感能在高速時保持穩定的姿態，動力的輸出與制動響應都趨於線性，整體駕駛難度不高，雖沒有太明顯的駕駛樂趣，但線性順從的表現讓它的駕駛人和樂意去操控它。
結語：都說車是一個人的第二張名片，選擇一款曝光率高的車型並沒有錯，畢竟是主流的選擇，詮釋的是一種穩重與隨和，但是當身邊的人同質化嚴重時，選擇一款品質不差，但卻能在一定程度上彰顯個性的車型，絕對不是一件壞事。
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