說起無人駕駛汽車這個領域，在近些年來可以說是火的不行，百度研發的駕駛汽車甚至登上了去年的央視春晚。雖說無人駕駛汽車被業界各巨頭公司看重，但礙於其尚未解決的人們擔心的安全性問題，無人駕駛汽車在全世界範圍內都屬於嚴格控制的範疇。
不過任何新鮮事物都有去嘗試的必要，3月30日，金龍客車與百度公司分別獲得了3張由福建平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的無人駕駛測試牌照。這總共的6張測試牌照也是國內首批無方向盤無人駕駛測試牌照。
在此次將測試的無人駕駛汽車中，測試的不是民用車而是商用車。它就是“阿波龍”，是由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛巴士。“阿波龍”搭載了百度Apollo無人駕駛解決方案，此次首次“上路”測試的地點為平潭無人駕駛汽車測試基地。
至於首次測試的車型為什麼是商用車而不是民用車，那是因為從目前全球的無人駕駛汽車發展情況來看，商用車應該會走到前列。首先是對於客車與貨車而言，一點小的事故都有可能造成重大損失，所以急需更多的智能技術來減少事故的發生率。其次是像公交車這類車輛擁有相對固定的路線與場地，對於無人駕駛更容易實現。
據瞭解，這次參加測試的“阿波龍”無人駕駛汽車支持多種運營場景，包括固定路線的公交車模式與經由手機APP等方式控制的出租車模式。按照計劃來看，未來這批無人駕駛汽車將首先在景區、園區、機場等地配備使用，其解決的是“最後一公里”的服務問題。待技術與政策充分完善後，再將其應用於城市公交、旅遊、班線等生活場景。
此次參加測試的“阿波龍”無人駕駛汽車更接近於理論上的無人汽車，因為它無方向盤、無油門、無剎車踏板，車輛控制全由系統解決。
雖然國內的無人駕駛汽車領域依然火熱，但在這裡還是要給其潑一點冷水，因為目前的無人駕駛安全性還有待研究與完善。拿特斯拉來說，目前已經發生兩起因使用無人駕駛輔助系統而造成的致命車禍。且就算安全性問題在理論上得以通過，大眾對其的完全接受同樣需要較長一段時間。
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