30萬元的7座中型SUV市場是一個很有有趣的細分市場，處於這個細分市場的銳界、漢蘭達、Jeep大指揮官等車型實力相當接近，如果不加以細緻分析，很難看出哪款車更好。這不，大師在後臺就收到了這樣一條網友提問：
這是一位對動力、操控、靜謐性要求很高的網友，對於空間也有一定的需求。簡言之，這位網友希望能買到一輛“全面”的車型，兼顧運動、舒適和空間。正如大師前文所說的，30萬元的7座SUV，產品實力都很接近，選擇也不算多，基本就是集中在福特銳界、豐田漢蘭達以及Jeep大指揮官這三款車型上。那麼究竟哪款車型更加適合這位網友呢？拋開配置表，我們不妨更加細緻地分析一下這三款車。
福特銳界：這個級別最全面的選手
福特銳界是7座合資中型SUV市場中的老牌暢銷車型了，這一代銳界在造型設計方面頗為激進，兇悍的前臉和飽滿的車身設計詮釋了美系SUV獨有的粗獷。針對這位網友的訴求，我們不妨來看一下銳界各方面的表現。
30萬預算能夠買到銳界的2.0T車型，它所搭載的發動機也是同級別動力表現最好的發動機之一，最大功率達到了180kW，峰值扭矩為350Nm。從大師自己試駕銳界的感受來看，這臺2.0T發動機能夠給予銳界隨叫隨到的澎湃動力。更值得一提的是，雖然是採用的是直噴渦輪增壓發動機，銳界一點也不挑食，只需要加92號油就可以了，如今油價是一漲再漲，這無形中還為用戶省下了不少油錢。
除了動力強，銳界的操控也值得好好說道說道。福特調校底盤的功力是國內各大品牌中首屈一指的，讓很多合資品牌都自嘆不如。銳界的底盤紮實、緊緻，能在激烈駕駛、過彎的時候提供較強的支撐，在保操控的同時，懸架的濾震性也非常不錯，乘坐舒適感很強。
這位網友還特別提出了車輛的靜謐性，銳界配有ANC主動降噪技術，在大師看來這是一個黑科技。大家都是在“沒有不透風的牆”，這也就意味著無論是多高端的車型，都無法將噪音完全隔離在外。ANC主動降噪技術不是隔絕噪音而是“消滅”噪音，通過車內的麥克風分析噪音之後，ANC系統能夠發出一個反向聲波，將噪音消滅在車內，這樣車輛的NVH表現怎麼可能會差呢？
這項黑科技再加上優異的底盤和充實的動力，讓銳界整車的動態表現有一種很強的高級感。
再來說空間，銳界的軸距為2850mm，車寬達到了1925mm，較大的車身尺寸不僅讓銳界在空間佈置上更有餘裕，同時較厚、較長的座椅能夠提供更好乘坐舒適性。並且在這三款車之中，銳界的第三排空間最大，乘坐實用性最強。
銳界的優勢非常明顯，動態表現好、空間大，整車並沒有明顯的短板，表現相當全面。
豐田漢蘭達：這是一款經典的日系7座SUV
30萬的7座SUV，說了銳界那肯定還得說漢蘭達。能與銳界在這一細分市場“相愛相殺”，漢蘭達自身也是有著極強的實力的。
從動力上來說，漢蘭達採用的也是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。從動力參數和實際試駕的表現來看，漢蘭達的加速感要略差於銳界。不過漢蘭達的優勢是油耗表現，它的百公里油耗為8.7L，略優於銳界，只不過漢蘭達需要添加95號汽油，無形中還是增加了用車成本。
從底盤表現來說，漢蘭達延續了日系一貫的風格，濾震性相當好，整個底盤的舒適性很不錯，從城市SUV的角度來說，這是一款相當不錯的產品。不過在面對激烈駕駛、高速過彎的時候，懸架給與車身的支持稍差一些。整個懸架系統沒有銳界那種一枝獨秀的感覺。
相比於其他的日系車，漢蘭達的靜謐性相當出色，優異的NVH設計讓漢蘭達能夠有效將噪音隔絕在車外，整個乘坐舒適性還是很好的。當然“隔絕”和“消滅”還是不同的，銳界直接消滅噪音的手段感覺是還是“技高一籌”。
在空間上，漢蘭達的軸距只有2790mm，從數據上看只比現在一些主流5座SUV略長一點。不過得益於日系車在空間佈置上的深厚造詣，漢蘭達的車內空間並沒有想象中的那麼小。不過如果一定要評定一下第三排乘坐空間的話，漢蘭達還是略差於銳界的，車身尺寸還是讓漢蘭達吃了一點小虧。
總的來說，漢蘭達是一款很經典的日系SUV，舒適性、油耗、空間佈置都非常不錯。不過底盤總體的表現和第三排空間和銳界相比還是有一點吃虧。
Jeep大指揮官：新晉小生不可小覷
在過去很長一段時間，30萬級別的合資7座中型SUV只有銳界和漢蘭達兩款車型可選。今年，Jeep也推出了大指揮官，殺入了這一細分市場。
從動力上來說，大指揮官同樣搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，動力數據相當漂亮，最大功率達到了195kW，峰值扭矩為400Nm。不過，大指揮官油耗表現比較一般，同時還需要添加95號汽油，相比於其他兩個“老法師”，大指揮官在油耗和動力的平衡做得不是很好。
大指揮官的底盤調校和銳界相當接近，紮實、穩當，彎道支撐夠足，能夠滿足用戶激烈駕駛的需求。但大指揮官的底盤有一個缺點：在低速通過減速帶的時候，車身會有一定的餘振，這樣整車底盤的質感有一定的下降。
在NVH上，大指揮官採用了和銳界一樣的黑科技——ANC主動降噪技術。有這項技術的加持，大指揮官的車內靜謐性也相當不錯。黑科技的缺失讓漢蘭達在這一點上和其他兩款車型相比吃了一些小虧。
空間上，大指揮官的軸距只比漢蘭達長10mm，軸距達到了2800mm，但是和銳界仍有差距。第三排空間和漢蘭達處於同一水平，差於銳界。所以如果特別看重第三排空間的話，那麼銳界會是不二之選。
“後來者”大指揮官在設計時肯定好好分析了銳界和漢蘭達這兩款細分市場霸主車型的特點，這款車還是集合了各家所長的。不過在和漢蘭達相比時，大指揮官油耗表現略差；和銳界比，它的底盤又存在一定餘振的現象。
寫在最後
這位網友的要求其實也代表了很多消費者的訴求：空間大、動力強、操控好、靜音性好。
那麼這個級別究竟該選什麼車，文章寫到這裡，答案應該是呼之欲出了，不能說漢蘭達、大指揮官不好，只是銳界的綜合表現實在太強。
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