同級中的唯一選擇,漢蘭達

我們知道,

中國的歷史文化,

都比較講究大一統觀念,

這就讓人們都不想成為集體中的少數,

進而受到排斥和孤立。


那對中國市場在售的汽車來說,

成為同級別中的少數甚至是唯一,

又是否是一件好事呢?

這次我們就先挑幾款合資車來說說。


漢蘭達:唯一第三排本來可坐三人的中型SUV


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


這代漢蘭達在國內7座SUV市場,

產品力和銷量表現可用一句話概括——

年年被模仿,從未被超越。

而數量有限的進口發動機,

也讓加價和漫長提車過程成為常態。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


漢蘭達之所以牛逼,

其一靠豐田可靠耐用、高保值率的口碑,

其二是漢蘭達真的大,

同級別同價位就沒有比它大的7座SUV,

而比它大的7座SUV又貴得多。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


可漢蘭達的這個“大”,

並不單是大家認為的內部容積大這麼簡單。

第一第二排的乘坐和儲物空間,

這些大家都清楚的就不贅述了,

漢蘭達的秘訣在第三排。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


在它的誕生地北美,

這代漢蘭達是7座或8座車,

7座版是2+2+3佈局,

8座版是2+3+3佈局。


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北美版漢蘭達第三排能坐三個人!

可受限於中國的年檢和路橋費政策,

國產後中間座位的安全帶與頭枕被取消,

變成7座2+3+2佈局。

在同級7座SUV中,

漢蘭達的這種做減法的設計也是唯一。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


相信很多人這時也明白了,

漢蘭達第三排頭部和腿部空間,

雖不是同級最優秀,

但是原本能坐三人的橫向空間,

現在只給坐兩個人,

能不寬敞嗎?


飛度:唯一國6實行後還推出新款國5的小型車


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


在自主SUV的衝擊下,

合資小型車的市場佔有率和能見度,

近幾年已大不如前。

可有一款車卻是例外,

那就是飛度GK5。


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可能是出於升級排放的成本控制,

也可能是因為技術原因,

反正飛度GK5就一直沒有國6版,

2019年11月上市的2020款仍是國5,

是唯一國6實行後還推出新款國5的小型車。


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從2019農曆新年結束,

到7月部分地區國6開始實行,

飛度月均銷量穩定在1.5萬左右。

7月後的月均銷量也有四五千,

對一臺國5小型車來說已經很了不起。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


飛度之所以能永葆熱度,

最大的因素就是其“超跑”噱頭,

131馬力的地球夢引擎,

配合1噸出頭的車重,

推重比和加速感受在同級中無對手。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


此外空間也很重要,

雖然這一代僅頂配擁有魔術座椅,

但飛度的內部空間大小和利用率,

在同級依然無敵,

堪比小型SUV。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


但無論這一代飛度如何牛逼,

也肯定不會有國6版本了,

如果你確實只能上國6地區牌照,

那麼就只有等新一代上市了!


牧遊俠:唯一的柴油國6合資SUV


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


在絕大多數國人眼中,

柴油機就是給貨車和拖拉機用的,

在轎車和SUV等乘用車上根本不入流。


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牧遊俠玩的就是非主流,

不僅只提供柴油版,

而且還有國6排放車型供選擇。

成為合資SUV中,

唯一的柴油國6產品。


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柴油機在轎車上固然有缺點,

天生較大的噪音和抖動,

使其NVH和舒適性,

都不如汽油機。


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但硬派SUV就與柴油機很搭,

低轉速大扭矩特性適合攀爬,

較高的燃燒效率也能更省油,

進而提升整車的續航里程。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


牧遊俠還有大梁車身,

分時四驅,

簡單可靠,

配合柴油機,

玩越野一流!


明銳:唯一不是特供的合資旅行車


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


旅行車,

在中國也是個稀罕物,

不少人認為它是個四不像,

長得還很像運棺材的靈車,

因此保有量一直很小。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


鑑於這種狀況,

不少廠家都搞了些外形長得像旅行車,

但實則是大兩廂的“偽旅行車”,

來迎合國人審美觀念。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


具體車型教授就不列舉了,

不想得罪人。

但事實是這些車都不是真正的旅行車,

不僅尾箱空間比兩廂車大不了多少,

且不具備旅行車人貨分離的多功能性。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


明銳旅行版作為唯一的非特供旅行車,

雖然相比歐版還少了四驅,

但至少旅行車的外形,

以及尾箱功能得以保留,

尾箱空間超越轎車媲美SUV。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


如果你真的是一名瓦罐迷,

而且預算只有不到20萬,

那麼這臺唯一的合資旅行車,

還是很值得入手。


CC:唯一有無框車門+掀背尾門的合資車


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


20多萬買一臺中型車,

選擇確實也就那幾款,

而它們的設計,

也確實難以讓年輕人眼前一亮。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


跑車化設計的無框車門和掀背尾門,

往往最能讓年輕人喜歡,

但隨著標緻508L國產後人們願望落空,

很多人都以為想同時得到這兩樣設計,

就只能買百萬級跑車,

卻忘了還有一汽-大眾CC這款車。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


CC雖是一臺大眾,

但卻沒有使用大眾的套娃設計,

並且拋開品牌固有印象和偏見來看,

CC的設計也確實不俗,

在你無框車門打開的一瞬間,

絕對是街上矚目的焦點。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


當然,

無框車門也存在氣密性差、

容易老化漏水的缺點,

並且維修價格不菲,

日常還得小心,

開關門別使太大勁兒。


同級中的唯一選擇,漢蘭達/飛度真這麼無敵?


而掀背尾門兼具美觀與實用性,

尾門開口非常大,

拿取大件物品比三廂車方便多了。


寫在最後


其實對於國內市場的這幾款合資車來說,成為少數甚至唯一併不可怕。漢蘭達用同級唯一的優點成就了自己的銷量和口碑;飛度即使是唯一,也仍是不少人的精神圖騰;牧遊俠的唯一讓其成為同價位越野車領域的佼佼者;而明銳旅行版和CC的唯一,則豐富了品牌產品線,既讓消費者有更多個性化選擇,又對品牌形象的提升起到了積極作用。


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