第一眼看到Jeep發佈的全新大七座SUV的官圖時，我誤以為之前傳聞已久的大瓦格尼（Grand Wagoneer）終於出爐了。未來國產的2018 Jeep大指揮官車身尺寸長4873毫米、寬1892毫米、高1738毫米，軸距2800毫米。而這個尺寸也剛好介於漢蘭達和銳界之間。
2018 Jeep大指揮官對車身設計和車內三排座椅的佈局都進行了合理分配。2+3+2的座椅通過合理調整，能為每排乘客提供寬裕舒適的乘坐空間。雖然小編尚未接觸到實車，無法做出直接評論。但通過車身佈局的推斷，以及後半部分延伸的平整化車頂可以看出，2018 Jeep大指揮官相比一些打著7座的“真5座”SUV肯定要靠譜得多。
在印象中，上一代指揮官車型的設計還停留在見稜見角的硬派風格。而這一代則貼合當下潮流，融入了更多的圓潤的線條設計，甩掉一些野性讓整車的畫風更加商務化。這樣做也許會觸及部分硬核玩家的逆鱗，但站在普通消費角度來看，可能受眾群體也會更廣一些。
大指揮官將搭載2.0T全鋁GME-T4發動機，配合同級SUV車型中唯一的9速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機其實已經搭載在阿爾法·羅密歐的Giulia上，只是根據SUV的發力特性，兩者的動力調校可能不一樣。對了，去年在洛杉磯車展上好評一片的全新牧馬人搭載的也是這臺2.0T發動機。
人們之所以有所期待，是因為之前沒有見識過、或者沒有體驗過。對於大指揮官來說，最不需要期待的就是它的4X4全路況科技。理由很簡單，在Jeep專業製造SUV的招牌下，即便不會像大切諾基那樣追求極致，它的四驅能力肯定不是問題。最近，我參加了一場Jeep全系車型穿越喀納斯的活動，充分感受到了Jeep 4X4的全天侯、全路況能力。有意思的是，這套系統跟我們的平常認知很不一樣，其真正目的是讓駕駛者應對任何場合都更有安全感。因此，它並非只在極端路況下才切換至四驅，當車輛行駛到溼滑路面、雨刮器開到中速以上並持續特定時間、路面顛簸達到一定程度……等等17種路況下，它都會切換至四驅，而這一切都在駕駛者的不知不覺中默默地由系統自動完成。
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