從旗艦車型Q8的中國首發不難看出，雖然落後一步推出豪華轎跑SUV，但憑藉對於中國市場的近30年的深入瞭解，奧迪仍有信心成為規則的重新制定者。
6月5日，2018年奧迪品牌峰會以“凌峰•撼世”為主題在深圳拉開帷幕。峰會上，奧迪全方位展示了AI智能科技、電動科技等前沿汽車科技和麵向中國市場的前瞻佈局。而最大的“重頭戲”無疑落在了旗艦級SUV——奧迪Q8的全球首發上，新車不僅是品牌首款轎跑SUV，更是奧迪最新技術和對未來思考的成果體現。
在轎跑SUV領域，三大一線豪華品牌中寶馬是第一個吃螃蟹的人。經前寶馬設計總監皮埃爾•勒克萊克(Pierre Leclercq)之後的寶馬X6率先打開了這一細分領域的先河，隨後奔馳GLE轎跑SUV很快接踵而至，唯獨奧迪Q8始終只能在諜照中窺見一斑。
但隨著Q8車型的來臨，奧迪期望“後來者”居上 。外觀上，奧迪Q8是採用奧迪全新設計語言打造的首款SUV，銳利的車身稜角和運動緊緻的外表突顯出奧迪Q8的力量感，相比於目前的SUV旗艦Q7來看，擁有更多筆直線條的Q8明顯更加凌厲。
從車身側面線條來看，奧迪Q8比較符合中庸審美，但新車採用了無框車門的設計，令整體的豪華感大幅提升。尺寸上，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，整體尺寸比Q7略小，但更寬，看起來更加低矮運動，最小離地間隙為254毫米，全系採用5座佈局。
內飾方面，Q8延續了自A8以來的奧迪最新家族式設計，簡潔明瞭的內飾高度協調，營造出獨特而靜謐的車內氛圍，搭配10.1英寸中控顯示屏（多媒體信息系統）以及8.6英寸副屏（用於負責空調等功能），同時採用了12.3英寸的全液晶儀表。
當然，奧迪Q8厚重的“科技含量”也是一大賣點，新車選裝不同的輔助系統套件能帶來更豐富的功能，例如更智能的自適應巡航，系統會根據前方路況而智能選擇滑行還是加速。還有側方車輛靠近警報、慢速倒車障礙物靠近警報、以及下車警示系統和車道變更警示系統。
值得注意的是，在這套全新升級的安全科技配置和駕駛複製系統背後，是一套先進的中央駕駛輔助控制器和5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀，由此提供所需數據進行分析處理。
與此同時，奧迪Q8還實現了高效動力與燃油經濟性的統一。輕混合動力系統使奧迪Q8的驅動系統十分強勁和高效。明年年初，奧迪Q8還將推出搭載3.0 TFSI發動機和48V輕混合動力系統的汽油版車型，動力性能將更加匹配其極具力量感的外形設計。而奧迪標誌性的quattro全時四驅系統將會以標配形式出現在Q8身上。
全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車——奧迪Aicon完成中國首秀
作為最早進入中國市場的豪華品牌，奧迪已經引領了中國豪華車市場近30年。然而，從2017年的“經銷商事件”之後，奧迪在華銷量開始放緩，雖然以59.5萬輛奪得去年豪華車銷量冠軍，但同比僅增長了1.05%，遠不及寶馬和奔馳的兩位數增幅。
面對市場的快速變化，以及競爭對手的窮追猛趕，奧迪積極佈局未來發展，再一次展示強大的產品實力。在本屆奧迪峰會上，除了Q8的全球首發之外，奧迪在自動駕駛以及電氣化領域的前瞻技術也令人關注。
作為奧迪引領自動駕駛領域的代表作品，奧迪Aicon在本次品牌峰會上進行了中國首秀，這是全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車。與此同時，奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV——奧迪e-tron則代表了奧迪在新能源領域清晰、完整的戰略規劃，新車是能在150千瓦快速充電站充電的量產車型，30分鐘即可充滿，最高可達500公里的續航里程。
據一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春透露，到2022年，一汽-大眾奧迪將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對於高端純電動出行的多元化需求。
同時，奧迪長春Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地將在年內正式投產，預計在2020年總產能超過100萬輛。
此外，奧迪lunar quattro月球車正式進入登月倒計時，計劃於2019年開始其登月旅行。
據悉，2015年年初，奧迪與德國太空旅行科研團隊“PTScientists”建立了合作關係，整合利用雙方的技術優勢，並在谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的資助下，最終將月球車送上月球。而在幫助“PTScientists”團隊研發和改進登月裝置的過程中，奧迪提供了包括quattro全時四驅技術、ultra輕量化科技、e-tron電動科技，以及設計等方面積累的相應經驗與知識。
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