在7月10日特斯拉与上海市政府签署了合作备忘录，并与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议后，特斯拉超级工厂便悄无声息。近日，《汽车行业大咖》独家了解到，目前特斯拉项目落地上海一事如此沉默，主要是该项目正在等待审批阶段，因此上海市政府暂时对这个项目保持低调。
目前看来，项目通过审核只是时间问题，预计大约3年的时间，国产的特斯拉车型就要跟蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车等国内新造实力展开正面竞争。目前特斯拉热销的model 3 国产后，售价如果定在25万人民币（美国入门版的售价为3.5万美元）的话，很多新造汽车势力都无法活下去了。
大咖觉得，在7月10号特斯拉宣布落户上海的那一刻，蔚来们便会经常把“特斯拉国产后企业如何生存”作为一个重大课题，定期开会讨论。
项目通过需要审批
《汽车行业大咖》多方打听发现，目前上海市对这个“有史以来最大的外资制造业项目”的态度相当低调，主要原因是这个项目还处于审批阶段，在拿到最后通行证之前，政府部门不会高调宣传此事。
有消息人士告诉大咖，虽然特斯拉跟上海市政府签订了合作协议，但这样庞大的外国企业独资项目要落地，需要提交国家相关部门审批，地方政府手中并没有通行证。该项目正在等国家发改委审批通过，不过国家相关部门正在做方案下放权限，目前方案还没有确定。
从公开的信息也可以看出，作为外资企业，目前特斯拉落地上海依然受到政策的限制。7月10日，上海市政府发布《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，里面提到“上海市将争取外资新能源汽车项目落地”，并称上海市将按照国家部署加快取消汽车制造行业外资股比及整车厂合资数量等的限制。这就意味着，目前上海市还没有放开外资企业投资的政策限制。
目前看来，特斯拉项目通过审核并顺利建厂，只是时间问题。大约三年的时间，特斯拉的国产车型将会在国内销售。
低价碾压新兴造车势力
按特斯拉CEO马斯克此前的说法，率先国产的应该是价格较低的model Y跟model 3。国产车型的优势是没有关税、运输成本等诸多环节，性价比明显增加。Model 3入门版目前在美国售3.5万美元，在中国也就折合人民币25万元左右。
这样的价格优势将会令蔚来汽车、威马汽车等新造汽车势力感到焦虑。目前新能源车市场非常需要高性价的好产品。比方说，威马EX5起售价为17.98万元，已经被业内称为价格屠夫，可由于消费者担心其使用了发生自燃的谷神能源电池，因此引来退订潮。而蔚来汽车ES8的起步价是44.8万元，跟model 3两者的差价可以买一辆车了。车企在三年时间内打造一辆迎合市场需求的低价产品并不容易。
要知道，目前国内的新造汽车企业大多才结束“PPT造车”进程，只有部分车企进入交车阶段，并且交车量非常少。别说消费者不知道它们的产品能否通过市场考验，就连车企自己也不知道量产车哪里会出问题，所以我们看到，蔚来汽车的EP9全部送给了投资人使用，而ES8前面几个月生产的车辆，全部只交给内部员工车主使用。
虽然蔚来们有三年左右的时间来应对竞争，可是要在这三年中解决产能问题、质量问题、销售渠道问题，提升美誉度，并让资金链不断裂，这实在不是容易的事情。所以特斯拉国产，对于新造汽车企业是个大利空。
大咖点评
大家都知道，很多新造汽车势力都希望成为“中国版特斯拉”，如今国产特斯拉真的来了，它们虽然能够更加便捷的研究、学习特斯拉的成功经验，但是特斯拉车辆的价格优势、技术优势、品牌美誉度，将给它们带来很大的生存压力，有些车企会承受不住压力而倒闭。
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