汽車與智能科技是越來越緊密相連的兩個話題，智能科技為我們的汽車生活帶來了極大便利的同時，也在影響著我們的用車體驗。近來有不少車型越來越注重車與科技的跨界合作，其中就包括我們今天的主角——2018款廣汽本田鋒範。
2018款鋒範在前不久已迎來上市，聯合小米營銷採用了線上發佈的形式，通過小米營銷的智能科技產品和2018款鋒範的產品亮點相結合，突出了新車年輕、潮流的定位，頗具新意。7月20日，在廣汽本田“科技型動探索空間”2018年鋒範品牌體驗活動中，軲轆哥再次接觸了這款年輕的潮流座駕，並對其進行了一番詳細體驗。
從2015年第四代CITY（國內稱“鋒範”）在中國上市以來，鋒範一直把目標人群鎖定在年輕群體，新款鋒範看來也不例外。由於是年度小改款車型，所以軲轆哥不想在外觀和內飾設計上浪費筆墨，直接來看看新老車型的不同之處。
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適應消費者需求，新增兩款全新車型
2018款鋒範車系從2017款的7款車型縮減為5款，在原來的車系上減去了4款車型，同時又補充了2款全新車型——次頂配（型動版）和頂配（型動Pro版），組成了現在的全新車系。
2018款鋒範外觀上最大的變化就是LED大燈和LED日間行車燈，LED日間行車燈在新增的型動版和型動Pro版上都有配備，LED大燈則是型動Pro版的專屬配置；此外型動版和型動Pro版都配有鋁質輪轂，其它仍然是含飾蓋的鋼製輪轂。
來到車內，改款後的頂配車型比原有的頂配車型多了一抹“精簡”，只保留了最基礎的按鍵。這種做法的好處是，2018款鋒範的頂配車型售價有所下調，頂配車型型動Pro版的官方指導售價為10.68萬元。
除了前面提到的LED光源，頂配車型還配有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、前排側氣囊、上坡輔助、電動天窗等配置。舊款全系車型標配的後排出風口被延續了下來，這個配置在同級車型中是非常吃香的。
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駕乘體驗：和舊款相同
軲轆哥試駕2018款鋒範的時候正好是在下班晚高峰，所以動態體驗都是在80km/h以下進行的，非常完美還原了日常城市用車情況。
說實話，畢竟還是一次普通改款，所以開起來還是跟舊款沒差。1.5L地球夢發動機的功率仍然是最大亮點，在1.5L發動機中是個很大的優勢。油門調教還是典型小排量家用車的特性，前段靈敏，而且沒有明顯的遲滯，加速的衝勁被CVT稀釋得很柔順，完全在水準之上。剎車不至於線性但也沒有虛位，速度起來後不用擔心會踩空剎不住。轉向手感和回正力矩都在正常範圍，可以接受。懸掛調教偏硬朗，但舒適性上又高於飛度。隔音方面還是有待提高，仍是同級下游。初步的短途體驗下來，感覺2018款鋒範最大的變化還是在配置和售價上，駕乘體驗依舊是現款的模樣。
在下班晚高峰走走停停，軲轆哥發現2018款鋒範挺適合這種擁堵路段的代步工作，一方面是因為整套動力系統的特性，駕駛的時候不會太沖，另一方面則是因為這款車的油耗表現出色，售價也比較親民。
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跨界牽手小米營銷，玩出新花樣
自從2018款鋒範上市那天，“CITY鋒範聯動小米營銷，開啟TECH X MODE世界觀”就成為2018款鋒範車系的宣傳重點。說起來有點抽象，來看點具體的：
這輛能夠自由控制發光發亮的概念鋒範，就是鋒範和小米營銷在汽車和智能科技兩個領域跨界合作的成果之一。
在概念鋒範上能一眼看出科技在汽車上所呈現出的效果，最受人矚目的藍色發光部分其實是刷了一種電光漆，漆面只要導電就能發出光亮，然後想辦法從車裡取電通到電光漆上，再通過按鈕控制電流開關，就可以完成圖片中的效果。概念車還有運動感十足的車身包圍套件、智能後視鏡和車載空氣淨化器等智能裝備。
另外，看似簡單的燈光炫技背後其實花了雙方很多心思，既要讓“門外漢”一眼看出合作成果，又要瞬間抓住年輕一輩和媒體老油條的眼球，所以從構思到設計還有各種環節都需要重重磨合，可惜概念車就是概念車，不會推向市場。
從1996年，本田在Civic同平臺上推出CITY，到改用Fit同平臺，再到入華國產改名Fit Saloon、改名思迪、改名鋒範，再到今天，CITY已經走到第四代。從2013年CITY換到第四代，再到2015年這一代鋒範國內上市，CITY憑著同一代車型走過了國內汽車市場進步最快的幾年，直到今天在緊湊型轎車領域仍然有很高的熱度，說明產品本身的定位和產品力都在整體水準之上。不過再怎麼調整配置，以及營銷再怎麼優秀，這些軟件上的改變效果畢竟有限，硬件的升級才能有效提升一款車的高度，所以在向有意購買鋒範車系的用戶強烈推薦頂配車型型動Pro版的同時，也期待新一代CITY的消息早日發佈。
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